Hvor kommer den høye temperaturfeilen for transmisjonsringer fra?

1. Overføringsringer kommer på jobb

Prinsippet om automatgir er at overføringskraften til automatgir olje og væske er drevet av væskemotstand. Når koblingen begynner å snu, oppstår friksjon. Friksjon forekommer vanligvis ved belastede tannhjul, lagre osv. Derfor genererer automatgir en stor mengde varme på grunn av friksjon av interne komponenter under drift. I tillegg er den høye temperaturen om sommeren ikke bidrar til varmeavledning. Derfor er sommer også et overføringsproblem.

2. Kjøligere problem
I følge de eksperimentelle resultatene er ATF -temperaturen som når 150 grader Celsius fremdeles mellom 115 grader Celsius og 132 grader Celsius, det vil si under varmedissipasjonsprosessen, er temperaturen mindre enn 20 grader Celsius, som også intuitivt reflekterer at temperaturen Tradisjonelt originalt oljekjølingsutstyr har ikke en tydelig effekt. , som ikke har noen innvirkning på å øke levetiden til automatgir.
3. Kjøringsatferd utløser
Under normale kjøreforhold vil transmisjonsvæsken (ATF) temperaturen automatisk stige med 80 grader Celsius etter at motoren er startet. Denne temperaturen er den normale driftstemperaturen til generell ATF. Men hvis temperaturen stiger, vil levetiden reduseres.
Noen mennesker tror kanskje at vi kan jobbe normalt, men selv om vi kjører normalt, kan mange objektive faktorer føre til at ATF-temperaturen overstiger det sikre temperaturområdet, for eksempel tauing, klatring, miljø med høy temperatur, kontinuerlig høyhastighets kjøring, parkering og parkering og gå i urbane områder, etc.
Når dette skjer, følger problemer. Høy temperatur vil ødelegge kvaliteten og friksjonsegenskapene til ATF, forverre slitasje av indre komponenter, ATF vil bli brun og avgi en brent lukt, og oljetetning og ringer og pakningsstøy vil oppstå. Samtidig produseres også olje/urenheter i transmisjonsringer. Hvis temperaturen overstiger 120 grader Celsius, vil tetningselementet begynne å herde,
Det kan forårsake lekkasjer. Hvis temperaturen stiger, vil oljetetningen og ringene og pakningen gli, og glidning vil føre til at temperaturen stiger relativt raskt. Noen modeller vil også alarmere og gå inn i oljetetningen og ringer og pakningsbeskyttelsesmodus. Etterpå vil koblingen brenne ut og hele oljetetningen og ringene og pakningen vil slutte å løpe.