Løsninger på svikt på overføringstempel

Jeg lurer på om bileiere noen gang har møtt en slik situasjon når du kjører: Når motoren går, når du tråkker på pedalen til et transmisjonsstempel, er det en "rasling" lyd, som øker når motorhastigheten øker.

Dette er et problem med selve transmisjonsstempelet. Utføre analyse og reparasjon i henhold til feilfenomenet. Først ble transmisjonsstempelfrigjøringslageret sjekket og erstattet, deretter ble den lille lageret i bakenden av veivakselen som støtter den første akselen til transmisjonen smurt med fett, og bevegelsen av lagernålrullen ble sjekket, og ingen abnormaliteter ble funnet. Etter å ha installert overføringen endret ikke lyden. Bruk auskultasjonsmetoden for å bestemme plasseringen av lyden, og finne at lyden er høyere ved stempelstangen til transmisjonsstempelhjulssylinderen. Tatt i betraktning at det kan være et kvalitetsproblem med transmisjonsstempeldeler, erstattet jeg to merker av utgivelseslager etter hverandre, men effekten var fremdeles ikke åpenbar. Under prøvekjøringen igjen fant jeg ut at da jeg først gikk på pedalen til transmisjonsstempelet, stoppet lyden et øyeblikk, og gradvis ble lyden høyere og høyere.
Etter nøye analyser, når transmisjonsstempelpedalen først tråkket på, er lyden ikke åpenbar fordi hastigheten på den første akselen og svinghjulet er nær hverandre, og frontstøtelageret til den første akselen er relativt stasjonær. Når rotasjonshastigheten til en aksel synker til en fullstendig stillhet, øker lageret med motorhastigheten, så støyen blir høyere og høyere. Etter å ha erstattet lageret her, forsvant støyen.
Overføringsstempelet kan skilles ut når transmisjonsstempelpedalen blir tråkket raskt på, men transmisjonsstempelet kan ikke skilles etter at transmisjonsstempelpedalen trykkes i en periode. Årsaken til denne feilen er at den hydrauliske bremsemestersylinderkoppen er alderen, slitt og har langsgående spor, og den indre veggen i mestersylinderen er sterkt slitt. Derfor, når transmisjonsstempelpedalen blir trykket plutselig, på grunn av viskositeten og væske tregheten til bremsevæsken, er mengden bremsevæske som lekker fra master sylinderkopp munn og spor liten, og bremsevæskevolumet og trykket foran Koppen er relativt stor. Stor så stempel og gjennomføringer kan løsne. Når pedalen til et transmisjonsstempel sakte tråkket på, vil trykkoljen foran skinnhåndleddet på mestersylinderen bli klemt tilbake i vakuumkammeret bak koppen langs munnen og sporet på koppen. Som et resultat kan ikke trykket etableres, og transmisjonsstempelet kan ikke skilles. Når stempeldelene for biloverføring blir reparert, blir feilen virkelig eliminert.
Når du møter et problem, må du fremdeles vite hvordan du kan analysere det og eliminere enhver mulighet, og først da kan du endelig oppdage det virkelige problemet. Prinsippene er de samme uansett hva du gjør. Så lenge du tar det på alvor, kan noen problemer som ikke er for store vanligvis løses.