Hva er effekten av rust på kjede og pushbelt?

Kvaliteten på kjeden og pushbeltet påvirker bremseytelsen og er mer relatert til livssikkerhet. De fleste kjeder og pushbelt er laget av metall støpejern, som uunngåelig vil ruste. Når det gjelder utførelsen av kjede og pushbelt, er flere bileiere bekymret for effekten av rust på kjede og pushbelt. La følgende overføring harde deler produsenter ta deg til å forstå det sammen!

Biler blir utsatt for sol og regn i lang tid, og arbeidsmiljøet er tøft. Spesielt hvis de er parkert i lang tid i et fuktig miljø, er det lett å danne noe rust på overflaten. Dette er et normalt fenomen. Hvis overflaten av transmisjonsharddelene bare er litt rusten, kan det være unormal støy, men virkningen er ikke stor. Du kan lett tråkke på bremsene under kjøring og bruke bremsekalipene for å slipe av rusten.
Hvis de harde delene er sterkt rustet og overflaten av transmisjonsharddelene er ujevn, vil det være risting, noe som resulterer i økt slitasje eller riper, noe som vil påvirke bremsytelsen til bilen og til og med påvirke kjøresikkerheten. I dette tilfellet kan du prøve å gå til verkstedet for å håndtere den, fjerne bremseskiven og bruk sandpapir for å slipe rusten. Etter installasjon bør det utføres en veitest for å sikre at det ikke er noen abnormitet i bremsene. Det skal bemerkes at slipekraften ikke skal være for stor og antallet sliping ikke skal være for mange, noe som vil gjøre bremseskiven tynnere og påvirke brukseffekten og levetiden til bremseskiven.
Hvis kjeden og pushbeltet er alvorlig korrodert, kan du prøve å erstatte den med en ny. Generelt sett må frontbremseskiven byttes ut etter at bilen har reist rundt 60 000-80 000 kilometer, og den bakre bremseskiven kan byttes ut etter omtrent 100 000 kilometer, men den spesifikke utskiftingssyklusen må bestemmes i henhold til den faktiske bruken av Bilen, kjøremiljøet og personlige kjørevaner.