En kort analyse av nøkkelpunktene for rutinemessig vedlikehold av overføringsskiven

Det kalles ofte en overføring harde deler. Formen på bremseskoen er som en halvmåne. Det refererer til et tilbehør som skyves til utsiden på grunn av bremsekammen eller skyvstangen for å komprimere bremsen og tromme opp bremseeffekten. Hyppigheten av bruk av bremsesko er faktisk veldig høy, og de bør erstattes ofte blant bildeler. Bremsesko (også kalt bremsesko) vil gradvis slite ut under bruk.

Når slitasjen når grenseposisjonen, må bremseskoene byttes ut, ellers vil det ikke bare redusere bremseeffekten, men også forårsake sikkerhetsulykker. Bremsesko må håndteres nøye, noe som er relatert til livssikkerhet. Mange biler bruker trommelbremsestrukturer foran. Generelt har de fremre bremseskoene raskt og de bakre bremseskoene har en lang levetid. Følgende punkter bør bemerkes under daglig inspeksjon og vedlikehold! La oss lære om det sammen med transmisjonsklevingsprodusentene nedenfor!
1. Kontroller bremseskoene under normale kjøreforhold hver 5000 kilometer. Ikke bare skal slitasje av bremseskoene kontrolleres, men også den gjenværende tykkelsen, enten avkastningen er gratis, enten slitegraden på begge sider er den samme osv. Hvis det er noen abnormitet, bør den håndteres i tid.
2. Bremsesko er vanligvis sammensatt av jernforinger og friksjonsmaterialer. Etter at en del av friksjonsmaterialet er slitt, må ikke bremseskoen byttes ut. For eksempel har Jetta -bremseskoen en erstatningsgrensetykkelse på 7mm, hvorav friksjonsmaterialtykkelsen er nær 4 mm og foring av jernplatens tykkelse er større enn 3mm. Tykkelsen på den nye skoen er 14mm. Når slitebrensen er nådd, er noen kjøretøyer utstyrt med en bremsesko -alarmfunksjon, og instrumentet vil alarmere og be om å erstatte bremseskoen. Hvis bremseskoen når bruksgrensen, må den byttes ut, og bremseeffekten vil bli redusert. Selv om den kan brukes i en periode, vil det påvirke kjøresikkerheten.
3. Bytt ut de harde delene som leveres av fabrikkdelene under erstatningsprosessen. Bremseeffekten mellom transmisjonskrisen og bremseskiven er god og slitasjen er liten.
4. Når du bytter ut bremseskoen, må bremsesylinderen skyves tilbake, men spesielle verktøy må brukes. Ikke trykk hardt med andre kobber. Veiledningsskruen til bremseklaven er bøyd, og transmisjonskrisen er lett å sitte fast.
5. Etter å ha byttet ut bremseskoen, for å eliminere gapet mellom bremseskoen og bremseskiven, må flere bremser tråkkes på. Hvis det ikke er brems, er det lett å forårsake en ulykke.
6. Etter å ha byttet ut bremseskoen, må du være kjent med 200 kilometer for å oppnå en bedre bremseeffekt. Den nylig erstattede bremseskoen må kjøres nøye.