Faktisk kan folk som ofte går på fjellveier møte bremser som føles spesielt myke når bremsene berører bunnen uten å bremse. Når dette skjer, kalles det overføring harde deler termisk forfall. Hvis det ikke blir håndtert i tid, kan det føre til svikt i harde deler på kort tid. I dag vil produsentene av harde deler ta deg til å forstå hva som er det termiske forfallet av transmisjonskrisen?
På grunn av langvarig bremsing genererer transmisjonsharddelingsskiven (eller transmisjonshard deler trommel) høy temperatur, noe som får den overføringsharde delekraften til å avta til den forsvinner fullstendig. Bremstermisk forfall forekommer vanligvis i lange skråninger, med tunge belastninger på transmisjonen harde deler, eller etter langvarig høyintensiv kjøring. Overføring Hard deler Termisk forfall kan forårsake tap av bremsekraft, noe som resulterer i forferdelige konsekvenser.
Fenomenet med termisk avfall av bremset er faktisk forferdelig, men det kan forutsies på forhånd, og det er ikke et plutselig fravær av bremser. Når termisk forfall oppstår, vil bremsesystemet gjennomgå en veldig lineær endring, som kan merkes av foten eller kroppen. Når det gjelder fotfølelse, etter å ha gått på bremsepedalen, blir bremsestrekningen betydelig lengre, bremsekraften svekkes, og når bremsetemperaturen øker, blir bremsekraften mindre og mindre.
Når det gjelder fysisk oppfatning, når du bremser hardt, vil du ikke føle "følelsen av et avsnitt som treffer veggen". Du kan lukte en skarp gummilukt når du åpner vinduet. Veien er å finne et trygt sted å kjøle seg ned umiddelbart. Slik reduserer du frekvensen av termisk forfall Bruk motoren for å hjelpe deg med å bremse, bruk motorhastigheten for å redusere hastigheten på bilen, kort sagt, bruk lavt gir med høy hastighet.
For eksempel, når du går nedover fjellet, er hastigheten 60 miles, og du bruker tredje eller fjerde gir. Når du snur deg skarpt foran, bør du slippe til andre gir, men ikke slippe til andre gir direkte. Hvis du gjør dette, vil du føle at bilen blir trukket av motoren med lav hastighet. Dette er motorens retardasjonsfunksjon. Den automatiske overføringstypen kan nedjusteres fra manuelt utstyr til padleutstyr.
Nøyaktig og kraftig bremsing Motorens brems er ikke den viktigste kilden til bremsekraft. Bremser brukes fremdeles på fjellveier, men bremsene må være raske! Rettløs og nøyaktig bremser ikke kontinuerlig på lang tid. Hvis hastigheten er kontrollert, bør bremsepedalen frigjøres så snart som mulig for å ventilere og avkjøle bremseskiven så snart som mulig. Hvis hastigheten er for rask og frontkurven er for rask, kan du trå til bremsepedalen og rotere den frem og tilbake. Dette kalles "kombinert bremsing", som også er en vanlig metode som brukes av noen racerførere.
Kontroller kjøretilstanden til bilen for å få bilen til en god tilstand, det vil si kjører i konstant hastighet, prøv å ikke akselerere eller bremse, og kjør ikke i samme retning. Forsøk å holde en balanse for å spare olje og energi. Selvsikker og avslappet holdning Vær forsiktig når du kjører på fjellveier, men ikke gjør forsiktighet til press. Avslapning er viktig.
Samtidig må du tro på bilen din, den er ikke så skjør som du tror, motoren kan ikke brytes, og bilen kan ikke snu. Disse filmene er alle falske. Generelt sett kan en hastighet på 30 miles takle alle svinger.
Du kan ta det riktige valget i henhold til din daglige kjøresituasjon. Ikke forfølg og erstatt noen billige produkter blindt på internett, for eksempel "stansede og scoret bremseskiver", "karbon keramisk girkasse" og andre ukvalifiserte produkter.
De er ikke så gode som din opprinnelige fabrikk. Å gå til en 4S -butikk eller et profesjonelt verksted for å sjekke tykkelsen på de harde delene, enten bremseskiven er flat, og om det er luft i bremseoljen er det riktige valget.
Når bremsevarmen er funnet, kan retardasjon effektivt redusere bremsetemperaturen gjennom normal luft motvind (luftkjølt bremsing når bilen kjører). Og bremsen skal trykkes lett for å stoppe, og bremsen skal ikke trykkes, jo lysere jo bedre. På grunn av den høye temperaturen er det lett å forårsake vedheft mellom bremseklossen og bremseskiven. Ikke trekk håndbremsen etter parkering stabilt. Hvis du finner ut at bremseskiven er røykfylt rød eller hvit etter å ha gått av bilen, må du ikke helle vann på den, la den avkjøles naturlig, ellers blir de harde delene dine skadet.
