1. Brems når du går nedoverbakke
Generelt, når du kjører nedover, bør du tråkke på fotbremsen og utvikle en god vane å prøve å bremse. Når du har funnet ut at det er et problem med de andre overføringskomponentene, må du takle det rolig og ikke få panikk. Hvis hastigheten ikke er for rask, kan du prøve å trekke håndbremsen først for å se om du kan redusere hastigheten. Når du trekker håndbremsen, må du være forsiktig så du ikke trekker den for fort eller for fort. Hvis håndbremsen trekkes for fort på grunn av faktorer som hastighet og treghet, kan trådtauet gå i stykker, det er alt! Andre produsenter av overføringskomponenter anbefaler at du må bremse ned og trekke håndbremsen sakte i hjel. Dette er den mest effektive måten, ellers finn en annen måte.
2. Prøv å flytte ned
Hvis håndbremsen ikke lykkes, kan du prøve å ta tak i utstyret og se om du kan justere giret fra høyt til lavt. Når du lærte å kjøre, må du ha lært "to-fots gass" fremover og bakover gir, ikke sant? Eller under hvilke omstendigheter lærte læreren deg hvordan du bruker det? Faktisk er det slik du skal operere når du tar tak i utstyret. Spesielt treffer den store foten gasspedalen, rygger av og treffer deretter gasspedalen og kommer deretter inn. For hvis det ikke er brems når du går nedover, vil hastigheten bli raskere og raskere på grunn av treghet. , Girkassen har vært vanskelig å åpne og lukke, og de fleste girkasser kan ikke legge inn lite gir. Det er et glimt av håp med denne metoden. Bruk en stor fot for å fylle oljen, sandblåse synkronisatoren, og skyv det lave giret hardt for å bremse bilen, og samarbeide med håndbremsen for å få bilen til å stoppe sakte.
3. Kjør til siden av veien
Hvis du ikke kan komme inn i lite gir, ikke få panikk. Se nøye på veiforholdene og se om det er fjell rundt. Hvis det er, er fjellet til høyre bra (fordi høyre side vil forårsake mindre skade for deg, slik at du kan beskytte deg så mye som mulig). Kjør sakte bilen til siden av veien, hold rattet godt med begge hender og gni på fjellet, men vær forsiktig med å skrape hele kroppen og fjellet, og ikke skynde deg, så du vil ikke Vær langt borte fra døden! Sørg for å bruke hele kroppsområdet til høyre for å kontakte fjellet for å øke friksjonen og la bilen stoppe raskere. Legg også merke til at du må holde rattet tett med begge hendene for å forhindre at rattet rister og skader håndbenene dine.
4. Vær forsiktig når du kjører til venstre
Hvis det ikke er noe fjell til høyre, men det er et fjell på siden av førerhuset, kan du bare lene deg til venstre. På dette tidspunktet må du være forsiktig med å stole på det døde fjellet alene, men lener litt og slå det litt, slik at bilen kan komme tilbake på veien, og deretter lene deg mot fjellet og trekke den tilbake. Unngå å stole på de døde, deformere førerhuset og skade deg selv.
5. Finn trær og blomster fra den
Hvis det ikke er fjell på begge sider, avhenger det av om det er trær i veikanten. I så fall er behandlingsmetoden den samme som ovenfor. Hvis ikke, sjekk om det er andre bygninger i nærheten. Kort sagt, metoden er omtrent som beskrevet ovenfor, bare fleksibel applikasjon.
6. Halekollisjon er bedre enn døden
Hvis ingen av de ovennevnte er oppfylt, fordi hastigheten på bilen blir raskere og raskere, er det umulig å stoppe en stund, og det er uunngåelig at du vil møte kjøretøyet foran på veien, og faren vil være større. På dette tidspunktet. Du må alltid hekte for å se om kjøretøyet foran sannsynligvis vil passere. Hvis veien tillatt er bred nok, skynder du deg først. Hvis du ikke vil, ikke skynde deg. Fronten på bilen blir hardt rammet. Når du er truffet, kan du like gjerne komme noen ganger til du stopper. På denne måten er det kanskje ikke veldig vennlig, men det er viktig å holde livet ditt opptatt.
7. Kjør inn i myk jord og sand
Hvis alle ovennevnte forhold ikke er oppfylt, spiller det ingen rolle om du tar en rett vei. Løp først, kanskje gå frem! Da vil alt være bra. Hvis du treffer et hjørne med uflaks, avhenger det av hastigheten på bilen. Hvis du er sikker på at du vil møte fare, gjør du ditt beste. Hvis hastigheten er for rask og du ikke kan overhale i det hele tatt, må du se om det er en "myk landing". Hvis veikanten ikke er veldig dypt, og det er sand og myk jord, bare skynder meg fremover, tror jeg at skaden ikke vil være stor, i det minste bedre enn å velte.
8. Vær oppmerksom på oppoverbakke
Hvis du går oppover, vil problemet ikke være noe problem. Så lenge oljen er samlet, er det ingen grunn til å stoppe. Imidlertid anbefaler Jiangsu andre overføringskomponenter produsenter at du bør ta hensyn på dette tidspunktet. Selv om utstyret må være oppoverbakke, må du forhindre at det glir bakover. Vær oppmerksom på bevegelsen av det bakre kjøretøyet, og prøv å stille retningen for å unngå å kollidere med det bakre kjøretøyet. Hvis følgende kjøretøy er relativt nært, selv om du legger til mer drivstoff, må du stoppe og fylle bensin ved siden av.
9. Reduser sjansen for havarerte
Hvis en bilulykke er uunngåelig, kan du kaste harde gjenstander raskt ut av broen. Vær også forsiktig med å legge igjen mobiltelefoner, kniver, penner, parfymeflasker, drikkebokser og andre gjenstander på broen, ellers blir disse tingene fylt i lommen etter en bilulykke.
