Den urimelige strukturelle utformingen av tørre doble clutch -stemplingsdeler bestemmer lavmaterialutnyttelseshastigheten, og den lave materialutnyttelsesgraden forårsaket av strukturell utforming av transmisjonskoblingsstempling av deler kan ikke forbedres. Formen på tørre dobbeltkoblingsstempling av stempler bestemmer den øvre grensen for materialutnyttelsesgrad. Hvorvidt utformingen av tørre doble clutch -stemplingdeler er rimelig eller ikke, bestemmer derfor nivået på materialutnyttelsesgrad i det senere stadiet.
1. Rimelig inndeling av tørre doble clutch -stempling av deler
Gjennom diskusjoner med avdelinger, i det tidlige designfasen av overføringskoblingsstempling av deler, optimaliseres strukturen så mye som mulig på forutsetningen for å møte ytelsen til tørre dobbeltkoblingsstempling av deler for å oppnå maksimal materialutnyttelsesgrad på deler, som vist i Figur 3. Utstikkene i begge ender av dataene for tørre dobbeltkoblingsstempling er ikke bidrar til formuleringen av den senere muggprosessen, og påvirker også materialutnyttelsesgraden i stor grad.
2. Rimelig form av tørre dobbeltkoblingsstempling av deler
Gjennom SE Engineering Research på strukturen til tørre doble clutch -stempling av deler, layout, etc., er materialutnyttelseshastigheten for hver tørr dobbel clutch -stempling -del optimalisert så mye som mulig. Som vist i tabell 1 er materialutnyttelsesgraden for det kombinerte skjema 2 høy, materialutnyttelsesgraden for formen er lav, og materialutnyttelsesgraden for den konvensjonelle utformingen er høy, som vist i tabell 2.
For tiden legger tørre dobbeltkoblingsprodusenter mer og mer oppmerksomhet på kvaliteten og økonomien til hele kjøretøyet. Som en enhet med en stor andel av hele kjøretøymassen, bærer kroppen et stort press for å redusere kvaliteten. Derfor har de fleste produsenter fremmet flere krav til bruk av stålplater, spesielt bruk av veldig stålplater. Bruken av stålplater og veldig stålplater (vanligvis når mer enn 1000MPa) kan redusere antall metaller og materialtykkelse mens du oppfyller styrkekravene under utforming, og dermed oppnå formålet med å redusere vekten av kroppen (forbedre økonomien); På den annen side kan bruk av stålplater gjøre det lettere for kroppen å oppnå stabile ytelsesindikatorer. Den nåværende kalde stemplingsprosessen har åpenbare mangler ved å danne stålplater og kan ikke oppfylle designkravene, mens den varme formingsprosessen kan gjøre opp for denne feilen. Derfor er varmformingsprosessteknologi for tiden mye brukt i forskjellige modeller av store tørre doble clutch-selskaper, og brukes i deler med høye kollisjonskrav, for eksempel dørkar, fremre støtfangerbjelker, B-søyler, sidedørens antikollisjonsplater, etc.
Produksjonskostnadene for tørre doble clutch -stemplingdeler inkluderer faste kostnader og variable kostnader. Faste kostnader refererer til utstyret og formkostnadene som kreves for å produsere tørre doble clutch -stemplingsdeler, og variable kostnader refererer til materialkostnader og arbeidskraftskostnader. Andelen faste kostnader og variable kostnader er henholdsvis 35% ~ 65%. Blant de faste kostnadene er de viktigste investeringer som verktøy og utstyr, som er mindre dekomponert til kostnader med ett stykke; Blant de variable kostnadene utgjør materialkostnader mer enn halvparten. Derfor, for å redusere produksjonskostnadene for tørre dobbeltkoblingsstempling av deler, bør materialkostnader kontrolleres.
