En kort analyse av rollen som stempler og koblingsstenger i magnetventil

Stempelene og tilkoblingsstengene på magnetventilen er en del av veivkoblingsstangmekanismen, og sammen danner de en stempelforbindende stanggruppe. Det er en komponent med ekstremt høyt teknisk innhold i magnetventil, og har ekstremt høye krav til materialer, metallurgiske prosesser, varmebehandling, etc. av delene, spesielt stemplene og stempelringene, som er direkte relatert til levetiden til levetiden til Magnetventil.

Hovedfunksjonen til stempel-tilkoblende stanggruppe er å motta trykket fra forbrenningsgassen, overføre denne kraften til forbindelsesstangen gjennom stempelstiftet, og deretter til veivakselen, konvertere den gjengjeldende bevegelsen av stempelet til rotasjonsbevegelsen til veivakselen. Det kan også deles inn i en stempelgruppe og en forbindelsesstanggruppe.

Stempelets hovedfunksjon er å motstå trykket fra forbrenningsgassen og overføre det til forbindelsesstangen gjennom stempelpinnen for å fremme rotasjonen av veivakselen. I tillegg danner toppen av stempelet et forbrenningskammer sammen med sylinderhodet og sylinderveggen. Stempelet er en komponent med strenge arbeidsforhold i magnetventil. Gassstyrke og gjengjeldende treghetskraft på stempelet. Toppen av stempelet er i direkte kontakt med høye temperaturgassen, noe som gjør temperaturen på toppen av stempelet veldig høy. Stempelet glir med høy hastighet langs sylinderveggen under virkningen av sidetrykk. På grunn av dårlige smøreforhold er friksjonstapet stort og slitasjen er alvorlig. Generelt sett kommer omtrent 40% av friksjonstapet i magnetventil fra friksjonen mellom stempel, stempelring og sylindervegg, ikke bilen.

Funksjonen til koblingsstanggruppen er å overføre kraften som er båret av stempelet til veivakselen, og konvertere den gjengjeldende bevegelsen av stempelet til rotasjonsbevegelsen til veivakselen. Tilkoblingsstanggruppen blir utsatt for vekslende belastninger med komprimering, spenning og bøyning under drift, slik at koblingsstanglegemet kan bøye og vri seg. Tilkoblingsstangkroppen og tilkoblingsstanghetten er laget av høykvalitets middels karbonstål eller middels karbonlegeringsstål ved å smi eller rulle smiing.

Stempelkoblingsstanggruppen, kroppsgruppen og veivaksel-svinghjulgruppen danner sammen veivkoblingsstangmekanismen, som er overføringsmekanismen for den indre forbrenningsmotoren for å realisere arbeidssyklusen og fullføre energikonverteringen. Det er mekanismen for magnetventil å generere og overføre kraft. Den konverterer varmeenergien som genereres ved forbrenning av drivstoff til mekanisk energi gjennom den, og er energikonverteringsmekanismen til magnetventil. Arbeidsforholdene er ganske tøffe, og den må tåle høy temperatur, høyt trykk, høy hastighet og kjemisk korrosjon, og den må tåle stort gasstrykk og masse treghet av bevegelige deler. Derfor er material- og strukturbehovene til veivkoblingsstangmekanismen ganske høye, og dens struktur bestemmer direkte ytelsen og effektiviteten til magnetventilen.