1. Balansering av forhjulet understangstang
Designet for å installeres separat mellom forakselen og forhjulet, er hovedfunksjonen å kontrollere kammervinkelen på forhjulet; Se liten rull.
2. Retning for tå-i balanserende bindestang
Underarmene på forhjulene på begge sider er designet og installert for å kontrollere den generelle symmetrien til retningshjulene. Hovedfunksjonen er å være ansvarlig for hellingsvinkelen til forhjulene og opprettholde sirkulasjonskapasiteten til retningshjulene;
3. Balanserende slipsstang på toppen av forhjulets støtdempertårn
Designet for å installeres på toppen av det fremre støtdempertårnet. Hovedfunksjonen er å forbedre stivheten til hytta og forkroppen, oppveie rammedeformasjonen forårsaket av sentrifugal lateralt dreiemoment (i alvorlige tilfeller kan deformasjonen føre til at tårnetoppen rives), forbedre kjøretøyets vendeevne, kjøretøyet, Øk svinghastigheten, og reduser rullevinkelen på kroppen forårsaket av sentrifugalkraft;
4.
Designet for å installeres ved forbindelsen mellom forakselen og chassiset på rammefyret og stålplaten. Hovedfunksjonen er å forbedre tilkoblingsstyrken mellom den fremre bunnstrålen (forakselen) og chassiset på koblingsbrennplaten. Forbedre vendeytelsen;
5. Balansestangen på toppen av det bakre støtdyret
Den er designet og installert på toppen av det bakre støtdemplet. Hovedfunksjonen er å forbedre styrken til bagasjerommet, redusere den laterale forvrengningen forårsaket av sentrifugalkraften på baksiden av bilen, redusere rullen på baksiden av bilen når du svinger, og forbedre kjøretøyets sving;
6. Bakakselopphenget forbedret balansestangen
Tilkoblingsposisjonen bak bakakselen og rammekoblingsplateplaten er designet og installert. Hovedfunksjonen er å styrke tilkoblingsstyrken mellom bakakselen og rammen;
7. Rammen (kroppen) Clutch Fire Plate Chassis Forbedret balansestang
Den er designet og installert i den midtre delen av rammekoblingsplateplaten, og dens hovedfunksjon er å forbedre den generelle stivheten til rammekoblingsplanen. I følge fabrikkdesignet til kjøretøyet er rammestrukturen annerledes, noen er utelatt, og noen erstattes av andre strukturer.
I tillegg er det profesjonelt modifiserte kropp (cockpit) anti-roll-støttrammer og sidedørarmeringsstålbjelker for å forbedre den generelle stivheten til kroppen, som er svært spesialiserte konkurransedyktige og nødvendige modifikasjonsprosjekter. Materialet i balansestangen er veldig spesielt og kan ikke lett erstattes av vanlig stål. Det krever ikke bare at vekten er så lett som mulig, men krever også at den samsvarer med kroppsmaterialets hardhet, for å kombinere stivhet og fleksibilitet med den for å danne en harmonisk helhet.
Modeller med forskjellige clutchfire -plate chassis -design brukes vanligvis ikke til tilbehør til andre modeller etter ønske. Etter en alvorlig kollisjonsulykke, bør alle relaterte deformerte balanselinjer og komponentene deres erstattes i stedet for fullstendig reparert ved oppvarmingskorreksjon. Ellers, selv om de er endret og tilbakestilt, vil endringene i selve materialet påvirke sikkerheten og stabiliteten til høyhastighets kjøring.
