Hvordan ventilplate fungerer

Det er mange grunner til at pedalen til en ventilplate blir lav. Basert på den enkle og deretter komplekse tilnærmingen, må du først sjekke returfjæren på pedalen til en ventilplate. Returfjæren er under pedalen. Hvis pedalen til en ventilplate bare er litt lavere og du kan koble pedalen opp med føttene, er i dette tilfellet returfjæren ødelagt. Returfjæren ser slik ut: Svakhet eller brudd på fjæren vil føre til at pedalposisjonen til transmisjonsventilkroppen og mekatronikk senkes og den kan løses ved å erstatte den.

Det er en annen måte at pedalen senkes ikke fordi pedalen til en ventilplate ser lavere ut, men fordi separasjonen ikke er fullført når du tråkker på en ventilplate. Føreren føler alltid at ventilplaten ikke har tråkket til bunnen, og motoren og girkassen kan ikke kobles helt koblet ut. Eller skjærepunktet til en ventilplate blir lavere. Normalt kan det kuttes ved å trykke 2/3, men nå kan det være mulig å kutte den ved å trykke på bunnen av pedalen. I dette tilfellet må problemet med hovedsylinderen eller slavesylinderen på ventilplaten vurderes. I dag har transmisjonsventilkropp og mekatronikk erstattet kabler med hydraulisk overføring, det vil si at master -sylinderen driver hjulsylindrene for å oppnå kraftoverføring.
Hovedpumpen tilsvarer en sprøyte, og underpumpen kan forstås som en sprøyte med større diameter. Etter at de to sprøytene er forbundet med en rørledning og fylt med vann, så lenge den ene sprøyten skyves, vil stempelet til den andre sprøyten bevege seg. Dette innser overføring av kraft uten trekktråd, som er hydraulisk overføring. Bremsepedalen er koblet til hovedsylinderen. Etter at pedalen er tråkket på, driver transmisjonsoljen i master -sylinderen direkte hjulsylinderen: Stempelet i hjulsylinderen skyver skyvstangen, og skyvstangen skyver ventilplatens frigjøring, og lageret komprimerer ventilplatetrykk plate for å stramme bremsepedalen. Den direkte forbindelsen mellom motoren og girkassen er ødelagt. Derfor, når mestersylinderen eller slavesylinderen på en ventilplate blir skadet, er stempelet sterkt slitt, trykket kan ikke forsegles, og det indre trykket frigjøres, vil separasjonspunktet til ventilplaten være veldig lavt, det vil si Arbeidsslaget vil bli lengre.