Hvordan tørre doble clutchprodukter fungerer

Hvordan fungerer en tørr dobbel kobling? Den tørre doble clutchprodusenten vil forklare det for deg.

I henhold til arbeidsprinsippet kan det deles inn i flere former som overføringskobling, hydraulisk overføringskobling og elektromagnetisk overføringskobling. Blant dem er overføringskobling mye brukt i forskjellige typer overføringskoblinger på grunn av deres enkle struktur og tap av små kraftoverføringer. De består av en aktiv del, en drevet del, en presserende enhet og en kontrollmekanisme.
(1) Tørr dobbel koblingskoblingsprosess Når den tørre dobbelte koblingspedalen er i en fri tilstand, presses friksjonsskiven mot endeflaten til svinghjulet under handlingen av kompresjonsfjæren. Når motoren fungerer, roterer svinghjulet, og kraften overføres av friksjonen mellom friksjonsplaten til den tørre doble koblingen og endeflaten til svinghjulet.
(2) Tørrdybehandlingsprosess med dobbel kobling
Når du tråkker på pedalen til en tørr dobbel kobling, beveger friksjonsplaten seg bakover gjennom driftsmekanismen og separasjonen for å overvinne kompresjonsfjæren. Et gap vises mellom friksjonsplaten og endeflaten til svinghjulet, og kutter av motorens kraftoverføring.
(3) Glatt startprosess
Skjær av motorens strøm, legg giret i gir og slipp sakte pedalen. Under virkningen av kompresjonsfjæren kontakter friksjonsskiven gradvis og komprimerer svinghjulets endeflate, og overfører kraften fra liten til stor til transmisjonen til hjulene, og oppnår en jevn start.
(4) samarbeide med girskiftingsprosessen
Når du tråkker på pedalen til en transmisjonskobling og kutter av motorens strøm, overfører ikke transmisjonsutstyret dreiemoment, noe som gjør det enkelt å gå ut av det originale giret og skifte til et nytt utstyr.
(5) Arbeidsprosess for overbelastning av overbelastning
Når en tørr dobbel koblingsbremser i en nødsituasjon, vil transmisjonssystemet generere et stort dreiemoment, som vil virke på friksjonsskiven til den tørre doble koblingen gjennom transmisjonsakselen. Hvis det maksimale dreiemomentet som friksjonsskiven kan overføre overstiger det maksimale dreiemomentet som friksjonsskiven kan overføre, vil friksjonsskiven gli, og forhindre at transmisjonssystemet kontakter motoren. Produserer torsjon og beskytter maskindelene.