Hva er de vanlige feilaktuatorreparasjonsfeilene?

Med utviklingen av økonomien er det flere og flere kjøretøyer nå, og automatiske overføringsbiler er lettere å kjøre og håndtere enn manuelle transmisjonsbiler. Redaktøren vil introdusere for deg Hva er noen vanlige feil i clutchaktuatorreparasjoner for automatiske overføringsbiler?

1. Girkassen glir og akselerasjonen er svak: Under kjøring er det lyden av motoren på tomgang når drivstoffventilen akselererer. Det er ingen økning i hastigheten på transmisjonsgaffelen. Jeg føler at hele bilen er svak. Dette fenomenet er for det meste forårsaket av forbrenning av clutchaktuatordeler.
2. D/R girkollisjon og kjørekollisjon: Under kjøring av kjøretøyskift er også et vanlig feilfenomen i overføringsgaffelen. Det kan være forårsaket av at ventillegemet sitter fast på grunn av at overføringen er for skitten.
3. Ingen respons i girposisjonen: D- eller R -gir er koblet inn, og kjøretøyet beveger seg ikke når bremsen frigjøres. Dette skyldes hovedsakelig skade på inngangsakselen eller omvendt girkoblingsaktuator, eller skade på D/R -bremsen.
4. Unormale lyder fra girkassen under reparasjoner av clutchaktuator: Unormale lyder fra girkassen under kjøretøykjøring er hovedsakelig forårsaket av overdreven slitasje av deler eller feil installasjon av girkassen.
5. Girkasse oljelekkasje: Girkassehuset eller oljepannen lekker olje. Årsaken er at selet er aldring og at selet ikke er bra. Eller Shell -steinblokker kan lages av produksjonsprosessavdelingen.
6. Inntrenging av vann i girkassen: Vanninntrenging i girkassen er forårsaket av ytre årsaker, noe som får girkassen til å fungere unormalt. Dette kan skyldes at en lekkende drivstofftank eller kjøretøyet blir nedsenket i vann, og kommer inn gjennom transmisjonsventilen.
7. Overføringslås beskyttelse: Låsemodus Når datamaskinen ikke kan kontrolleres normalt. Denne typen feil er forårsaket av unormale inngangs- og utgangssignaler for girkassen, feil i hver komponent og dårlige kretsløp. Noen ganger forårsaker det også kommunikasjonssvikt mellom girkassen og andre systemdatamaskiner.
8. Farer for feilvurdering: Clutch -aktuatorsystemet er nært knyttet til motorsystemet og ABS -systemet. Trekkoverflaten på datasystemet er sammensatt og den mekaniske presisjonen er relativt høy. Derfor kan drivlinjesvikt innebære flere årsaker. I tilfelle en funksjonsfeil anbefales det at kjøretøyseieren kjører kjøretøyet til et byrå for diagnose av en tekniker.