Under oljetettingen strømmer ATF kontinuerlig. ATF -syklusen av oljetetning og ringer og pakning drives av motoroljepumpen for å trekke ut ATF fra oljepannen, og ATF kommer inn i hovedtrykkets reguleringsventil i den hydrauliske ventilhuset. En del av ATF kommer inn i den hydrauliske dreiemomentomformeren gjennom hovedtrykksreguleringsventilen. Før du går inn i den hydrauliske dreiemomentomformeren, reguleres den av låsetrykket som regulerer ventilen i den hydrauliske ventilhuset; Etter å ha passert gjennom den hydrauliske dreiemomentomformeren, strømmer ATF gjennom radiatoren, fordi radiatoren er på utsiden av overføringen, så på dette tidspunktet har ATF strømmet ut av overføringen, og deretter strømmet inn i
Overføring igjen gjennom oljeturrøret til radiatoren.
Derfor, i vedlikeholdsarbeidet med oljetetting og ringer og pakning, er rengjøring og rengjøring av deler viktigere. Vi bruker vanligvis parafin for å rengjøre deler. For å spare penger bruker noen små reparasjonsbutikker gjentatte ganger en liten mengde parafin for å rengjøre delene, og deretter blåse dem tørre med trykkluft. Som et resultat fortsatte den reparerte oljetetningen å ha problemer, selv etter å ha erstattet den hydrauliske ventillegemet med en ny. Fordi urenheter er blitt brakt inn i det hydrauliske sirkulasjonssystemet med oljetetning og ringer og pakning, ser de alltid ut som kroniske sykdommer, og grunnårsaken ikke kan bli funnet. I dette tilfellet er det nødvendig å rengjøre og rengjøre hele hydrauliske systemkretsen bedre, slik at feilen kan ryddes bedre.
Urenheter kommer ikke bare fra urene rengjøringsdeler, men også fra innsiden av overføringen. Metallrester og friksjonsplate rusk
produsert av overføringen på grunn av konstant slitasje. Metallrester kommer hovedsakelig fra de kontinuerlig slitte planethjulene, kobberhylsene og
lagre. Noen pakninger inne i momentomformeren, et slitt låsestempel og innsiden av veggen på frontdekselet.
Når du kutter en gammel momentomformer, vil du ofte se at kobbersjiktet i den bimetalliske pakningen er blitt slitt bort, og blyet bæres også av pakningen. Noe friksjonsplate -rusk kommer fra koblingen i et oljetetning, og noen kommer fra låsende friksjonsplate i
dreiemomentomformeren. Det som trenger oppmerksomhet er låsefriksjonsplaten, som genererer rusk som vil forurense momentomformeren,
Radiator, hydraulisk ventil kropp og magnetventil sammen med strømmen av ATF.
Låseventilen og ventilhullet i det hydrauliske ventillegemet er utsatt for å ha på seg. Dette er fordi egenskapene til oljekretsen årsak til atf til
Strøm ut fra radiatoren og først strømning til låseventilen i den hydrauliske ventillegemet. Urenheter som hentet ut fra radiatoren kan enkelt
Sylt eller bruk låseventilhylsen, og bruk også låseventilhylsen. Ventilhull. I dette tilfellet kan det ikke løse å erstatte låseventilhylsen
problemet her. Det er nødvendig å rømme gjennom ventilhullet og installere en ekstra låseventil og ventilhylse. Ellers det hydrauliske
Ventilkroppen skal byttes ut.
