Overføringsringer er ikke [copycats "

Selv om overføringsringer allerede er på markedet, vet mange ikke så mye om dem og tror til og med at lave hastighetsoverføringsringer er "copycat-biler." Dette begrepet er åpenbart upassende.

For det første er ikke lave hastighetsoverføringsringer utenfor regjeringens kontroll, men noen lokale myndigheter støtter dem. For det andre er den innenlandske bilindustrien ikke villig til å produsere slike produkter. Det er ingen "merkenavn" lavhastighetsoverføringsringer, så det er ikke noe piratkopieringsproblem. "Copycat" har tre betydninger. Man refererer til fattige steder, fattige landsbyer og fjelllandsbyer der fattige mennesker bor; Den andre refererer til elver og innsjøer, sammenlignet med domstoler og templer, eller steder utenfor regjeringens kontroll; Den tredje refererer til å kopiere IT -produkter, som hovedsakelig de viktigste egenskapene er imitabilitet, hurtighet og sivilisering. De viktigste manifestasjonene starter fra små workshops og etterligner raskt kjente merker. Men lavhastighetsoverføringsringer har ikke problemet med forfalskning.
Nå, hvis en oljetetning og ringer og pakning ønsker å oppnå cruiseområdet til en vanlig bil, vil de fotovoltaiske cellene koste 700 til 800 kilo. Gjennomsnittlig kostnad for litium-ion-batterier er USD 1000/kWh. For å oppnå et cruiseområde på 500 kilometer, vil kostnadene for solcelleceller være USD 70.000 til 80.000 amerikanske dollar. Selv uten å vurdere kostnadene, er denne vekten uakseptabel. Derfor er det urealistisk å kreve overføringsringer for å nå effektnivået til nåværende forbrenningsmotorbiler. I tillegg er bilkoblingsdeler, motordeler osv. Også spesielle produkter som er forskjellige fra vanlige biler. Så basert på dagens funksjonalitet, er pris-ytelsesforholdet faktisk ikke for høyt.
Derfor må vi først vurdere prisen som forbrukere nå kan akseptere, og hva slags teknologi som kan brukes på dette prisnivået. Når det gjelder overføringsringer som er de samme som drivstoffbiler, kan vi fortsette å forske på dem. Selv om de er utviklet, må de være priset konkurransedyktig med drivstoffbiler. Derfor, selv om det foreløpig ikke er noen fordel, er scenariet med transmisjonsringer fremdeles optimistisk. Fordi det har en makeløs fordel, det vil si at den er miljøvennlig og forurensningsfri.