Analyse av årsakene til kjøretøyvibrasjon mens du kjører

For kjøretøyer utstyrt med transmisjonsstempel, vil det ha stor innvirkning på kjøretøyet. De vanlige feilene i låst transmisjonsstempel inkluderer: Låst overføringstempel kan ikke kobles til, kan ikke skilles, dårlig tilkobling og glidning, etc. Dens feilfenomener er forskjellige, så det er viktig å mestre dets arbeidsprinsipp, egenskaper og metoder for å analysere feil.

Etter vedlikeholdsregister for kjøretøyet, vil noen av problemkjøretøyene vibrere når de kjører i middels eller høye hastigheter, noe som gir inntrykk av at motoren vibrerer og setet er utenfor posisjon. Når et lignende problem oppstår i en bil, er det ofte vanskelig å reparere fordi årsaken til problemet ikke kan bli funnet. Det er umulig å oppdage om det er et problem med transmisjonsstempeldelene eller om det er en feil i motordelene.
Etterpå gjennomførte fagpersoner eksperimentelle studier på noen kjøretøyer med lignende problemer. Først ble det utført en veitest, og kjøretøyet vibrerte uregelmessig mellom 40-80 km/t. Motoren ble testet først, men ingen feil ble funnet. Så jeg koblet en datamasking for å lese datastrømmen, og fant ut at når stempelet og gjennomføringen er låst, spesielt når den når 40%-60%, vil kjøretøyet vibrere. Det ble bestemt at feilen var forårsaket av dårlig kombinasjon av låsing av stempel og gjennomføringer.
Når det gjelder årsaken til dårlig kombinasjon av låst transmisjonsstempel, er dette mer komplisert. Det kan være at det er en fremmed gjenstand i dreiemomentomformeren i overføringen eller stempelet og gjennomføringen, eller det kan være et problem med selve stempelet og gjennomføringen. Strukturen til et transmisjonsstempel er ikke så enkel. Hvert bil- og transmisjonsstempeltilbehør er individer. De må være egnet for hverandre når de danner en helhet, ellers kan det oppstå problemer.