Hva er situasjonen med ujevn slitasje av transmisjonskrisen?

Overføringsskiven er en av de uunnværlige delene av bilbremsesystemet. Deres arbeidsprinsipp er å konvertere dekkens kinetiske energi til varmeenergi gjennom friksjon. I de fleste tilfeller skal rotasjonshastigheten til de fire dekkene i bilen være konsistent, ellers er det umulig å opprettholde en jevn hastighet, så det er fornuftig å si at bruken av transmisjonskrisen skal være konsistent, men mange bileiere har sagt sagt at venstre og høyre transmisjon harde deler har vært ujevnt slitt.

Først av alt, avhengig av bremsesituasjonen og installasjonen av bremsesystemet, kan tykkelsen på transmisjonskrisen til venstre og høyre dekk være annerledes etter bruk, noe som er normalt. For eksempel, når kjøretøyet svinger, er kraften og hastigheten til de fire dekkene forskjellig i en viss grad, så friksjonen som kreves for bremsing er naturlig annerledes, og tapet av venstre og høyre girkasse i lang tid er naturlig forskjellig .
For det andre har bremsesystemet ikke bare transmisjonskrisen, men også bremseskiver for å fullføre bremsearbeidet. Hvis bremseklossene er deformert eller skadet, vil bremseklossene uunngåelig ha på seg ujevnt. I tillegg, hvis materialene i transmisjonsharddelene er forskjellige, vil bremseeffekten naturlig være annerledes. Derfor må både transmisjonsklev og bremseskiver kontrolleres, og unormale forhold bør erstattes i tid.
I tillegg er bilopphengssystemet nært knyttet til chassis og dekk. Hvis det er et problem med suspensjonen av selve bilen, vil dekkens bærende kapasitet uunngåelig være et problem, og ujevn slitasje vil også oppstå. Lignende feil inkluderer ulik bremsetid for venstre og høyre bremser, for stort gap mellom venstre og høyre dekkbremsoljerør, ABS -kontrollstrategisvikt, etc.
Hvis vi finner ut at slitasje av venstre og høyre transmisjonsklev er ujevn, bør vi først sjekke transmisjonskrisen og bremseskivene. Hvis det er noen problemer, kan de håndteres ved reparasjon eller utskifting. Hvis slitasje av de to transmisjonsraktene på et enkelt hjul er annerledes, er det nødvendig å be fagfolk om å sjekke bremsesylinderen og bremsen på bremsesystemet. Dette kan være forårsaket av rust eller mangel på fett, noe som resulterer i dårlig retur av bremseklave, noe som krever ytterligere inspeksjon.