Kognisjon av overføringsskiven

Alle som har en bil vet om overføringskive, men hvor mye vet du, hvor mye vet du, så i dag vil produsenter av harde deler ta deg til å forstå litt kunnskap om overføringskrisen i biler!

Først av alt, materialene i transmisjonskjenta: asbest, ikke-metalliske materialer, semi-metalliske materialer, all-metall, organiske materialer, aramid, sintret jern, karbonmaterialer, etc. Ulike materialer har forskjellig ytelse og bruk tid. Derfor bør transmisjonskrisen med grov overflate og litt mørkere farge velges. Det vil også være en guide spor på begge sider av friksjonsplaten. Fontutskriften på baksiden er klar, og den generelle prosessen er fin. Den ytre emballasjeboksen er lys i fargen, ikke forskjøvet, papiret er tøft, og laser-anti-Counterfeiting-etiketten brukes.
I tillegg er girkassen sammensatt av stålrygg (bremsesko av trommelbremser) og foringer! I daglig vedlikehold bør følgende punkter bemerkes:
1. Kontroller bremseskoene hver 5000 kilometer for å se om slitasjegraden på begge sider er den samme, om returposisjonen er gratis osv. Deler skal byttes ut når du bytter ut.
2. Ikke trykk hardt tilbake med andre kobber.
3. Etter erstatning, må du tråkke på bremsene noen ganger.
Til slutt, inspeksjonsmetoden for transmisjonskris: når du sjekker tykkelsen på transmisjonskrisen, hvis du finner ut at bare en tredjedel av tykkelsen på transmisjonskrisen er igjen, bør du sjekke den ofte. For det andre, føl styrken til transmisjonskrisen: Når transmisjonskliv blir tynnere, vil bremsene bli påvirket. Bare ved å trykke på transmisjonens harde deler dypere kan effekten av lystrinn oppnås. Lytt til de harde delene av overføringen: Når vi bremser, hører vi noen susende lyder, noe som betyr at det er på tide å erstatte de harde delene.