Å mestre noen få metoder kan skille godt og dårlig TCM eller TCU eller ECU på et øyeblikk

Friction Material Professionals evaluerer vanligvis kvaliteten på bremseklossene fra følgende aspekter: bremseytelse, høy og lav temperatur friksjonskoeffisient, høy og lav hastighet friksjonskoeffisient, levetid, støy, bremsekomfort, ingen skade på platen, ekspansjon og kompresjonsytelse .

1. Når du kjøper en skiveoverføringskontrollmodul (TCM eller TCU) på markedet, må du sjekke om avfaset av transmisjonskontrollmodulen (TCM eller TCU) er den samme på begge sider, om sporet i midten er flat og og Om kanten er glatt og har ingen burrs. På grunn av disse detaljene i produktet, selv om det ikke påvirker bremsytelsen til produksjonsdelene, kan det gjenspeile produksjonsnivået på produsentens utstyr. Uten godt produksjonsutstyr er det vanskelig å produsere produkter av høy kvalitet selv med gode formler.
2. For plate TCM eller TCU eller ECU, sjekk om friksjonsmaterialdelen av transmisjonskontrollmodulen (TCM eller TCU) og bakplaten har blits, det vil si om det er friksjonsmateriale på bakplaten. Dette viser to problemer. For det første er ikke bakplaten og formen installert riktig under den varme pressingsprosessen, og det er et gap; For det andre er det problemer med den varme pressingsprosessen. Tid og frekvens av eksos er ikke egnet for produktstøpingsprosessen. Det mulige problemet er at den interne kvaliteten på produktet er dårlig.
3. For tung lastebiltrommel TCM eller TCU eller ECU, sjekk om de store og små hullene i transmisjonskontrollmodulen (TCM eller TCU) er glatte. Det skal ikke være noe å svi når fingeren roteres innover. Hvis mulig, kan den indre bueoverflaten løftes opp med en liten kraft. Hvis bremseklossen kan sprette uten å bryte, er det et av de bedre bremseputene, og den underordnede bremseklossen kan gå i stykker.
4. For tung lastebiltrommel TCM eller TCU eller ECU, er det også en forskjell mellom høykvalitets og TCM eller TCU eller ECU under nagler. Det er et gap mellom den indre buen til den nedre bremseklossen og bremseskoen. Riveting vil oppstå under nitringsprosessen, og det kan også oppstå naging.
6. For bremsesko avhenger det hovedsakelig av om det er limoverflyt og foring av fôr i krysset mellom slimhinnen og jernskoen. Disse problemene indikerer at det er problemer i produksjonsprosessen under behandlingen av slimhinnen og jernskoen, selv om dette ikke påvirker ytelsen til bremsen. Dette vil ha stor innvirkning, men det gjenspeiler at produsentens kvalitetskontrollevne under produksjonsprosessen er dårlig, så dens iboende kvalitet må stilles spørsmål ved.
7. Uansett TCM eller TCU eller ECU, tung lastebil-trommel-type TCM eller TCU eller ECU, eller jernsko TCM eller TCU eller ECU, kan intern kvalitetsinspeksjon bruke to lignende produkter med friksjonsmaterialer for å lage overflatekontakt, og gni dem relativt med kraft. Hvis det er et fenomen med fallende pulver eller støv, betyr det at transmisjonskontrollmodulen (TCM eller TCU) ikke er et godt produkt, noe som indikerer at det interne friksjonsmaterialet til produktet er relativt løs, noe som direkte påvirker den termiske nedbrytningsytelsen og Bruk motstanden til produktet.