Forstå prinsippet om bremsesensorer

Det er ventilkroppssensorer i bremsesystemet. Så vet du hvordan ventilkroppssensorer fungerer? I dag vil produsentene av ventilkroppen ta deg til å forstå arbeidsprinsippet for ventilkroppssensorer.

Bremsesensorer er en type sensor som virker på bremsesystemet som hjelper sjåførene til å bedømme slitasje av bremseklosser, letter rettidig vedlikehold og sikrer normal og stabil drift av systemet.
Som vi alle vet, kommer arbeidsprinsippet om bremser hovedsakelig fra friksjon. Friksjonen mellom bremseklossene og bremseskiven og mellom dekkene og bakken brukes til å konvertere den kinetiske energien til kjøretøyet til friksjonsvarmeenergi, slik at bilen stopper. Et godt og effektivt bremsesystem må gi stabilt, tilstrekkelig og kontrollerbar bremsekraft, og ha god hydraulisk overføring og varmespredningsmuligheter for å sikre at kraften påføres av føreren fra bremsepedalen kan overføres fullstendig og effektivt til master -sylinderen. Subsylinder, og unngå hydraulisk svikt og høy varme forårsaket av forverring av bremseytelsen.
Bremsesystemet på bilen er delt inn i to kategorier: skivebremser og trommelbremser. I tillegg til kostnadsfordelen er effektiviteten til trommelbremsene mye lavere enn for skivebremser. Derfor er bremsesystemet som diskuteres bare basert på skivebremser.
Det er i utgangspunktet to typer ventil kroppsalarmer. Den ene er en relativt enkel mekanisk alarm, det vil si når transmisjonsventilkroppen og mekatronikken bæres i den grad alarmen blir utsatt, vil alarmen gi en hard lyd gjennom friksjonen av alarmen. Den andre er sensortypen. Under normale arbeidsforhold er det vanligvis vanligvis åpent, det vil si at sensoren alltid er banen. På dette tidspunktet vil det ikke være noen alarmvisning på dashbordet. Når sensortilen er slitt, vil den kobles fra på dette tidspunktet, og en alarmskjerm vises på dashbordet for å be bilens viktigste bremsesystem til å utføre sanntidsvedlikehold.