Sjekk om bremsene på ventilkroppen mislykkes

Bremsesvikt er et vanlig problem som mange bileiere møter når de bremser. Når dette skjer, vil mange mennesker få panikk. Derfor ligger nøkkelen til å unngå dette problemet i normalt vedlikehold. Nå vil biloverføringsventilkroppen og Mechatronics-produsenten lære deg flere måter å skaffe ventilkroppen på.

1. Se på tykkelsen
Tykkelsen på ventillegemet er vanligvis omtrent 1,5 cm, og tykkelsen vil gradvis bli tynnere når friksjonen fortsetter under bruk. Profesjonelle teknikere antyder at når tykkelsen på ventillegemet bare er 1/3 av den opprinnelige tykkelsen (ca. 0,5 cm), bør bileiere øke hyppigheten av selvinspeksjon og være klar til å erstatte når som helst.
På grunn av utformingen av hjulnavet har selvfølgelig ikke de forskjellige modellene betingelser for visuell inspeksjon, så dekkene må fjernes for å fullføre.
Hver bremsekloss har et hevet merke på begge sider. Tykkelsen på dette merket er omtrent to til tre millimeter. Dette er også grensen for den tynneste erstatningsbremseskiven. Hvis tykkelsen på bremseklossen allerede er parallell med dette merket, må den byttes ut.
Derfor, når tykkelsen på bremseklossen er i nærheten av dette merket, må eieren observere og forberede seg når som helst, men det er vanskelig å observere nøyaktig med det blotte øye uten å fjerne dekket. For tiden, når ventilkroppen er for tynn, er mange instrumenter utstyrt med håndbremselys. I følge ledeteksten er det mer praktisk enn selvkontroll.
2. Lytt til lyden
Hvis lysbremsen lager en hard lyd av "jerngni-jern" (dette kan også være forårsaket av innkjøring av bremseklossene i begynnelsen av installasjonen), må bremseklossene skiftes ut umiddelbart. Siden grensemerkene på begge sider av bremseklossene har gnidd bremseskiven direkte, kan det bevises at bremseklossene har overskredet grensen.
I dette tilfellet, når du bytter ut bremseklossene, er det nødvendig å samarbeide med inspeksjonen av bremseskiven. Når denne lyden oppstår, blir bremseskiven vanligvis skadet. Selv om en ny transmisjonsventil kropp og mekatronikk byttes ut, kan ikke støyen elimineres. I alvorlige tilfeller må bremseskiven byttes ut.
I tillegg vil noen underordnede ventillegemer ha harde flekker, som også vil gi unormal støy. Generelt vil den unormale støyen som genereres på denne måten forsvinne etter en periode.
3. Føl intensiteten
Hvis bremsene er for harde, kan transmisjonsventilkroppen og mekatronikken i utgangspunktet ha mistet friksjonen, og den må byttes ut på dette tidspunktet, ellers vil det føre til en alvorlig ulykke.