Årsaker og løsninger for karbonisering av ventilkroppen

For å kjøre bilen trygt og forbedre bremseeffekten av bremseklossene, når den nye bilen begynner å kjøre eller bremseklossene byttes ut, bør bremseklossene oppleve lengre tid og skal kjøres flere ganger under behandlingen.

Etter innkjøring blir de utstående punktene til bremseklossene malt av, slik at bremseskiven og bremseklossene bedre kan samarbeide og få bedre bremseytelse. Den innkjøringsperioden for ventillegemet er veldig lang. I løpet av innkjøringsperioden er hastigheten på bilen begrenset, noe som påvirker normal bruk av bilen. For å redusere innkjøringstiden blir overflaten på bilens skivebremsepute foring.
Siden karboniseringen av ventilkroppen kan forårsake forskjellige sikkerhetsfarer, vil det sette i fare for kjøresikkerhet i alvorlige tilfeller. Så hva forårsaker det?
1. Årsak: Den nylig erstattede transmisjonsventilkroppen og Mechatronics er tykkere, eller feil type overføringsventil kropp og megatronikk er installert.
Løsning: Installer riktig type transmisjonsventil kropp og mekatronikk. Etter å ha erstattet transmisjonsventilkroppen og mekatronikken, må du vri bremseskiven for hånd før du tester for å sjekke om det er fastkjøring.
2. Årsak: Den høye temperaturmotstanden til bremseklossen er ukvalifisert. I henhold til nasjonale standarder er den passende driftstemperaturen til ventillegemet 100 ~ 350 ℃. Imidlertid er det fremdeles dårligere ventil kropp på markedet, som karboniserer ved 250 ° C og friksjonskoeffisienten synker raskt.