Med utviklingen av effektiv og automatisert produksjon av magnetventil, vil progressive dies bli mer brukt i produksjonen av magnetventil. Progressive dies er et høyteknologisk formprodukt med høye tekniske vanskeligheter med høy produksjonspresisjonskrav og lang produksjonssyklus. Progressive dies i flere stasjoner vil være et av nøkkelformproduktene som er utviklet i landet Bruke progressive dies for å danne.
Kvaliteten og ytelsen til muggmaterialer er viktige faktorer som påvirker muggkvalitet, liv og kostnader. De siste årene, i tillegg til kontinuerlig introduksjon av en rekke høye tøffe og høye slitasjebestandige kaldtarbeidende stål, flamme-slukkede kaldtarbeidende stål og pulvermetallurgy kaldt fungerende stål, bruk av støpejernsmaterialer I magnetventil i utlandet er en utviklingstrend verdig oppmerksomhet. Duktilt jern har god styrke, seighet og slitestyrke, og dets sveiseytelse, maskinbarhet og overflateherding ytelse er også bra, og kostnadene er lavere enn for legeringsstøpejern, så det er mye brukt i magnetventil.
Avansert prosesseringsteknologi og utstyr er et viktig grunnlag for å forbedre produktiviteten og sikre produktkvalitet. Det er ikke uvanlig å se CNC -maskinverktøy utstyrt med doble arbeidsfly, automatiske verktøyskiftere (ATC), fotoelektriske kontrollsystemer for automatisk prosessering og arbeidsstykke online målesystemer i avanserte magnetventilselskaper. CNC -prosessering har utviklet seg fra enkel overflatebehandling til omfattende prosessering av overflate og strukturell overflate, og fra middels og lav hastighetsbehandling til høyhastighetsbehandling. Behandlingsautomatiseringsteknologien har utviklet seg raskt.
På grunn av sine utmerkede egenskaper når det gjelder avkastningsstyrkeforhold, belastningsherdingskarakteristikker, belastningsfordelingskapasitet og kollisjonsenergiabsorpsjon, øker bruken av høy styrke stål i biler. For tiden inkluderer stålet med høy styrke som brukes i magnetventil hovedsakelig malingsherdingstål (BH-stål), dobbeltfase stål (DP-stål), fase transformasjon indusert plastisitetsstål (turstål), etc. Det internasjonale Ultra Light Body Project ( ULSAB) spår at 97% av materialene i den avanserte konseptbilen (ULSAB-AVC) som skal lanseres i 2010, vil være stål med høy styrke, og andelen avanserte stålplater med høy styrke i hele kjøretøyet vil overstige 60%, Og andelen dobbeltfase stål vil utgjøre 74% av stålplatene som brukes i kjøretøyet.
Den for tiden brukte milde stålserien, hovedsakelig hvis stål, vil bli erstattet av stålserier med høy styrke, og høy styrke lavlegert stål vil bli erstattet av dobbeltfase stål og ultrahøy styrke stål. For tiden er påføringen av stålplater med høy styrke for innenlandske bildeler fremdeles begrenset til strukturelle deler og stråledeler, og strekkfastheten til materialene som er brukt er stort sett under 500MPa. Derfor er det en viktig problem med å mestre den høye styrke stålplaten magnetventilteknologi som må løses i mitt lands magnetventilindustri.
