Hva er funksjonene til stempler og koblingsstenger i magnetventil?

Stempelene og tilkoblingsstengene på magnetventilen er en del av veivkoblingsstangmekanismen, og sammen danner de en stempelforbindende stanggruppe. Det er en komponent med ekstremt høyt teknisk innhold i magnetventil, og har ekstremt høye krav til materialer, metallurgiske prosesser, varmebehandling, etc. av delene, spesielt stemplene og stempelringene, som er direkte relatert til levetiden til levetiden til Magnetventil.

Hovedfunksjonen til stempelforbindelsesstanggruppen er å motta trykket fra forbrenningsgassen, overføre denne kraften til koblingsstangen gjennom stempelstiften, og deretter til veivakselen, og konvertere gjengjeldende bevegelse av stempelet til rotasjonsbevegelsen av veivakselen. Det kan også deles inn i stempelgruppen og koble stanggruppen.

Stempelets hovedfunksjon er å motstå trykket fra forbrenningsgassen og overføre det til forbindelsesstangen gjennom stempelpinnen for å fremme rotasjonen av veivakselen. I tillegg danner toppen av stempelet et forbrenningskammer sammen med sylinderhodet og sylinderveggen. Stempelet er en komponent med strenge arbeidsforhold i magnetventil. Gassstyrke og gjengjeldende treghetskraft på stempelet. Toppen av stempelet er i direkte kontakt med høye temperaturgassen, noe som gjør temperaturen på toppen av stempelet veldig høy. Stempelet glir med høy hastighet langs sylinderveggen under virkningen av sidetrykk. På grunn av dårlige smøreforhold er friksjonstap stort og slitasje er alvorlig. Generelt sett kommer omtrent 40% av friksjonstapet på magnetventil fra friksjonen mellom stempel, stempelring og sylindervegg, ikke bilen.

Funksjonen til koblingsstanggruppen er å overføre kraften som er båret av stempelet til veivakselen, og konvertere stempelets gjengjeldende bevegelse til veivakselen. Tilkoblingsstanggruppen blir utsatt for vekslende belastninger med komprimering, spenning og bøyning under drift, slik at koblingsstanglegemet kan bøye og vri seg. Tilkoblingsstangkroppen og tilkoblingsstanghetten er laget av høykvalitets middels karbonstål eller middels karbonlegeringsstål ved å smi eller rulle smiing.

Den veivkoblende stangmekanismen består av en stempelforbindende stanggruppe, en kroppsgruppe og en svingaksel-svinghjulgruppe. Det er en overføringsmekanisme for en forbrenningsmotor å realisere arbeidssyklusen og fullstendig energikonvertering. Det er en energikonverteringsmekanisme for magnetventil, der varmeenergien som genereres ved forbrenning av drivstoff blir omdannet til mekanisk energi. Arbeidsforholdene er ganske tøffe, og den skal tåle høy temperatur, høyt trykk, høy hastighet og kjemisk korrosjon, og tåle stort lufttrykk og masse treghet av bevegelige deler. Derfor er material- og strukturbehovene til veivkoblingsstangmekanismen ganske høye, og dens struktur bestemmer direkte ytelsen og effektiviteten til magnetventilen.