Vanlige magnetventilproblemer

Tilkoblingsstangen er en av kjernekomponentene i magnetventilen, og feilformene er utmattelsesbrudd og overdreven deformasjon. Vanligvis ligger utmattelsesbrudddelen i de tre høye stressområdene på forbindelsesstangen. Arbeidsforholdene for tilkoblingsstangen krever at koblingsstangen har høy styrke og utmattelsesmotstand, samt tilstrekkelig stivhet og seighet. Materialet til magnetventil er hovedsakelig ikke-slukket og herdet stål, noe som er veldig følsomt for stress. Derfor er det strenge krav til formen og overgangsfileten til tilkoblingsstangen. I produksjonen av tilkoblingsstangsmedlinger inkluderer vanlige problemer dekarburisering, folding, feil, kanttrekkmerker, utvidelse og slaggbrudd. Denne artikkelen håper hovedsakelig å forklare de vanlige problemene og løsningene av magnetventil.

⑴ Problemer oppstår. Tilkoblingsstenger er vanligvis påkrevd å være dekarburisert. ≤0,3 mm (noen produkter krever dekarburisering ≤0,2 mm), og fullstendig dekarburisering er ikke tillatt. Ikke-slukkede og herdet stålkoblingsstenger er utsatt for avkarburisering under produksjonsprosessen, og koblingsstenger som overskrider standard dekarburiseringslag vil påvirke deres levetid. De viktigste årsakene til dekarburisering er: for høy billetttemperatur, for lang oppvarmingstid, akkumulering i ovnen eller langvarig isolasjon, multippel oppvarming, rask oppvarming av elektrisk oppvarmingsovn, etc.

Løsninger. 1) Styrke kvalitetskontrollen av produksjonsprosessen for å unngå situasjoner som overdreven materialtemperatur, multippel oppvarming og kjedelige materialer; 2) Forbedre varmeovnen for å forkorte oppvarmingstiden på den ene siden og unngå den oppvarmede billeten som blir utsatt for luften ved ovnforbindelsen på den andre siden; 3) Legg til en høy temperatur stangkjøling transportør for å unngå akkumulering av høytemperaturstenger.

⑴ Det er et problem. De fleste koblingsstangoverflater er ikke-behandlede overflater, og kravene til overflatekvalitet er veldig høye. Når foldene vises, kan de bare bli skrotet, noe som resulterer i en tilkoblingsstangskrap på omtrent 7%, noe som forårsaker stort avfall.

⑵ Løsning. Denne typen folding er hovedsakelig forårsaket av designfeil og feil bruk og vedlikehold av rullemishandlingen, noe som resulterer i feil i slutten av billet eller rullemommen. Tiltak: 1) Halen på rullemedlemmet, åpnes for å lette justeringen av den blanke lengden på rullen og sikre at rullemommen dekker die -sporet helt i lengderetning; 2) Optimaliser rullemedlemmet -sporet for å sikre at den blanke distribusjonen tilsvarer den tilsvarende delen av den smiende die -sporet; 3) Legg til en vannsprøytingsprosess for rullespissen for å fjerne oksydskalaen for å unngå akkumulering av oksydskala og skaden på blanket; 4) formulere regler for bruk, vedlikehold og utskifting av rullemisser for å unngå utflatings- og utladningsdefekter forårsaket av sandhull og utmattelsesmønstre på rullemommen; 5) Optimaliser rullemedlemmet.