Den mangefasetterte rollen til ventilkroppen

Den glatte starten av en bil avhenger av transmisjonsventilkropp og mekatronikk. Jeg tror de fleste som kjører vet dette. I tillegg spiller ventilkroppen også en stor rolle når du skifter gir når du kjører raskt eller når du bremser. Overføringsventilkropp og megatronikktilbehør gir de grunnleggende forholdene for ventillegemets rolle.

Når en bil kjører, bytter den ofte til forskjellige overføringsgir for å tilpasse seg skiftende kjøreforhold. Hvis det ikke er noen overføringsventilkropp og mekatronikk som midlertidig skiller motoren fra girkassen, vil de meshede kraftoverføringsgirene i girkassen være vanskelig å skille fordi lasten ikke fjernes og trykket mellom de meshende tannflatene er veldig høyt.
Det andre utstyret som skal meshs vil være vanskelig å mesh på grunn av de ulik omkretshastigheter til de to. Selv om utstyret blir tvunget til netting, vil det ha stor innvirkning på tannenden, noe som lett kan skade maskindelene. Når en transmisjonsventil kropp og mekatronikk brukes til å skille motor og girkasse midlertidig og deretter skifte gir, vil det opprinnelig meshed par girene bli fjernet på grunn av belastning, og trykket mellom meshingoverflatene vil bli kraftig redusert, noe som gjør dem enkle å skille.
Når det gjelder det andre par girene som skal maskeres, siden den rotasjons tregheten til kjøreutstyret er veldig liten etter å ha blitt skilt fra motoren, kan passende skiftende handlinger gjøre omkretshastighetene til girene til å bli maskeres like eller nær like, derved Unngå eller redusere virkningen mellom gir.
Når bilen bremser plutselig, bretter hjulene plutselig skarpt, men overføringssystemet koblet til motoren opprettholder fortsatt sin opprinnelige hastighet på grunn av tregheten til rotasjon. Dette gir ofte et treghetsmoment i overføringssystemet som er mye større enn motorens dreiemoment, noe som fører til at transmisjonssystemet er lett skadet. Siden ventilkroppen er avhengige av friksjon for å overføre dreiemoment, når belastningen i overføringssystemet overstiger dreiemomentet som friksjonen kan overføre, vil de viktigste og drevne delene av transmisjonsventilkroppen og mekatronikk automatisk gli, og dermed forhindre at transmisjonssystemet overbelaster. rolle. Fra de ovennevnte to punktene alene er slitasje av transmisjonsventilkroppen og Mechatronics tilbehør viktig. Treghetsfriksjon holder det i en bevegelsestilstand. Dette forklarer også hvorfor ventilkroppen noen ganger brytes sammen konstant.