Ny teknologi for ventilkroppen forbedrer kjøretøyets ytelse

Mange bilprodusenter har innsett at de i dagens stadig sterkere konkurranse i bilmarkedet ikke lenger kan tilpasse seg dette markedet ved å bare stole på priskriger. Bare teknologisk fremgang kan gi kjernekonkurranse. Derfor har vi i år sett forskjellige joint ventures og uavhengige bilmerker engasjere seg i teknologiske kriger. Spesielt ventillegeme, som er hjertet av biler, har opplevd den raskeste teknologiske utviklingen, og kvaliteten på transmisjonsventilkroppen og megatronikkutstyr og andre deler har også blitt bedre.

Det er uendelige kampanjer for nye teknologier i ventilkroppen, fra turbolading, variabel ventiltiming, til hybridkraft. Teknologiene som har utviklet de raskeste og har de bredeste applikasjonsutsiktene de siste årene inkluderer direkte injeksjon, turbolading, variabel ventil -timingssystemer og ny energikraft.
Etter å ha opplevd stadiene av forgasser, enkeltpunkts elektronisk injeksjon og multi-punkts elektronisk injeksjon, har motorolje-luftblandingsteknologi gradvis gått inn i tiden med direkte injeksjon. Direkte injeksjon gir oss mer effektiv drivstoffutnyttelse, så det har blitt forsknings- og utviklingsmålet for store produsenter.
Foreløpig plasserer de fleste EFI -ventilkroppen på markedet drivstoffinjektoren i inntaksmanifolden. Ulempen er at det er vanskelig å kontrollere luft-drivstoffforholdet på blandingen nøyaktig. Den in-sylindrede direkteinjeksjonsteknologien plasserer drivstoffinjeksjonsdysen i sylinderen, slik at drivstoffinjeksjon og olje- og gassblandingsprosesser blir utført i sylinderen. Dette gir mer nøyaktig kontroll av oljevolumet og olje- og gassblandingen, og eliminerer behovet for ut-av-sylindret injeksjon. Mangler.
Samtidig kan blandingskonsentrasjonen i sylinderen også kontrolleres nøyaktig, og høytrykksdrivstoffet kan blandes mer fullstendig under virkning av turbulens i sylinderen. Derfor forbedres forbrenningseffektiviteten kraftig, og kraftytelsen kan også være bedre.
Den kontinuerlige forbedringen av transmisjonsventilkroppen og mekatronikkteknologien har resultert i et kvalitativt sprang i kjøretøyets ytelse. Dessuten er trekkraft av biler helt avhengig av ventillegeme. Innføringen av avansert teknologi har forbedret kraften til biler kraftig. Akselerasjonen vil bli raskere og mer stabil på kort tid.