De sier at ventilkroppen er viktig, men forstår du dem virkelig?

Ventilkroppen er sammensatt av fjærplater, friksjonsplater, trykkplater og kraftutgangsaksler. De er installert mellom motoren og girkassen og er en viktig del av overføringssystemet. Den kontrollerer overføringen og kuttet av strømmen gjennom "forlater" og "sammenføyning". Overføringsventil kropp og megatronikk overfører motorens kraft til girkassen, som fordeler kraften til drivhjulene. Ventilkroppen har tre arbeidstilstander: ingen kobling når transmisjonsventilkroppen og mekatronikken er deprimert, full kobling når transmisjonsventilkroppen og mekatronikken ikke er deprimert og semi-kobling når transmisjonsventilkroppen og mekatronikken er halvt deprimert. Den normale kjøringen av kjøretøyet avhenger av jevn realisering av disse tre arbeidsstatene.

Hovedfunksjonen til en ventillegeme er å sikre en jevn start på bilen. Motoren startes først før bilen starter. Hvis det ikke er noen ventilkropp som kontrollerer mengden strøm, vil all strømmen overføres til girkassen. Så lenge girkassen er i gir, vil bilen plutselig skynde seg fremover. , som er det vi vanligvis kaller "hoppbil". I semi-koblet modus vil det være en hastighetsforskjell mellom strøminngangsenden og effektenden av en transmisjonsventil kropp og mekatronikk for å kontrollere mengden strøm overført og oppnå en jevn start.
En annen funksjon av ventillegemet er at de kan skifte gir jevnt. For å tilpasse seg forskjellige veiforhold, må overføringssystemet stadig endre gir. Girkasseforskyvning gjøres vanligvis ved å snu tannhjulene slik at et bestemt par gir i det originale giret skyves ut av overføringen, og deretter skyves det andre paret. Kutt kort av forbindelsen mellom motoren og girkassen for å avbryte kraftoverføringen, for å redusere påvirkningskraften når du skifter gir, det vil si å skifte gir og oppnå en jevn skiftingsoperasjon.
I tillegg, når bilbremsene haster, kan ventillegemet spille en separasjonsrolle, noe som kan beskytte overføringen. På veier med dårlige veiforhold er ventillegemet ofte delene vi bruker hyppigst.
Når magnetisk pulveroverføringsventil kropp og mekatronikk er slått på, blir magnetisk pulver kombinert, og drivdelen og den drevne delen roterer samtidig for å oppnå formålet med å bli med. Denne typen transmisjonsventil kropp og mekatronikk kan justere dreiemomentet gjennom strøm og tillater en stor glid. Imidlertid vil temperaturen stige når glippen er stor, og kostnadene er relativt høy.
En transmisjonsventil kropp og mekatronikk er sammensatt av fire deler: den aktive delen, den drevne delen, driftsmekanismen og pressemekanismen. Blant dem er de drivende og drevne delene og pressemekanismen hovedstrukturene som sikrer at transmisjonsventilkroppen og mekatronikken er koblet sammen og kan overføre strøm.