Del kunnskap relatert til profesjonelt vedlikehold av oljetetning

I dag brukes oljetetning mer og mer, som også står overfor forskjellige feil med oljetetning. For noen bileiere vet de ikke så mye om vedlikehold av oljetetning. I dette tilfellet vil noen problemer og feil med oljetetting bli ignorert av bileierne våre, noe som resulterer i alvorlig skade på oljetetningen og ringene og pakningen. I flere tilfeller enn ikke, vil en oljetetning og ringer og pakning nå bryte sammen, og den første responsen er om man skal prøve reparasjoner. Hvis du ikke vil bli svindlet, må du forstå denne sunn fornuft.

1. Gir-up sjokk. Denne feilen er veldig vanlig i oljetetning og ringer og pakningsfeil. Det oppstår vanligvis når kjørelengden er høy. For eksempel, når kjøretøyet når mer enn 100 000 kilometer, vil sporadisk girsjokk oppstå.
2. Feillyset er på, og instrumentpanelet vil be om at oljetetningen og ringene og pakningen er feil. Gå til inspeksjonsstasjonen for reparasjon så snart som mulig; Dette er en datamaskinalarm for oljetetning. Du må først vite tydelig hva feilkoden er. Generelt kan datautstyr i profesjonelle verksteder lese det. Ut, ikke vil gjøre noen annen demontering av bensinbilen din.
3. Motorhastigheten øker plutselig, men hastigheten kan ikke synkroniseres; En veldig typisk sklifeil er vanligvis at det er virkelige tegn på å gli inn. Du kan fortsette å kjøre ved å tråkke forsiktig på gasspedalen. Det andre er at etter at feillyset tennes, vil det komme inn i det låste giret. Mode, da vil datamaskinen låse giret i tredje gir eller et spesifikt gir, og begrenser bruken av oljetetning. Dette kan lindres etter å ha slått av motoren og starter på nytt, men det er bare en midlertidig lettelse og vil fortsette å oppstå etter å ha kjørt i en periode. Det behandler symptomene, men ikke grunnårsaken.
4. Jitter og unormal støy. Generelt er det veldig få unormale lyder i oljetetning, men de er ikke uvanlige. Hvorfor skal vi sette unormal støy og jitter sammen? Den viktigste årsaken til problemene deres kan være dreiemomentomformeren. Generelt vil skade på momentomformeren eller oljepumpen forårsake unormal støy. Dårlig kombinasjon av lock-up-koblingen til momentomformeren vil forårsake jitter. Selvfølgelig kan unormal støy og jitter også være forårsaket av kyllingklørgummi eller motoren. Disse grunnene må også vurderes. . Så kombinert med punktene ovenfor, vil jeg dele noen bilder av demonterte deler. Tross alt må du vite hvordan de ser ut først, slik at du ikke blir lurt. All oljetetning er vertikale, enten de er sekstrinns eller åtte-trinns. , det vil ikke være stor forskjell i størrelse.