Med populariteten til oljetrekk brukes de mer og mer, så de trenger reparasjon og vedlikehold. Redaktøren nedenfor vil introdusere situasjonene når oljetrekk må repareres.
1. Feillyset er på
Dagens biler har en høy grad av elektronisk kontroll. Datamaskinen til en oljetetning og ringer og pakning kan overvåke noe av skadene. Finn en 4S -butikk eller verksted for å lese den. Hvis problemet ikke er alvorlig, er det bare å fjerne feilkoden.
2. Oljetetning ikke oppskiftet
Generelt er motorkraften utilstrekkelig. Du bør sjekke og justere gasskabelen, gassposisjonssensoren, sjekke kjøretøyets hastighetssensor, sjekke girbrytersignalet og måle guvernøroljetrykket. Hvis guvernøren oljetrykket er null eller veldig lavt etter at kjøretøyets hastighet øker, og indikerer at hastighetsregulatoren er feil eller lekker olje. Hvis det ikke er noen feil i kontrollersystemet, bør oljetetningen og ringene og pakningen demonteres og inspiseres for å sjekke om koblingen glir. Bruk trykkluft for å sjekke om koblingen, bremsen, ventilkroppen og stempelet lekker.
3. Oljetetning har en særegen lukt
Innsiden av et oljetetning og ringer og pakning smøres og avkjøles av olje. Hvis oljetemperaturen er for høy, vil noen deler brenne og en særegen lukt vil avgi. Dette betyr at noen deler av oljetetningen og ringene og pakningen ikke fungerer som den skal. Automatiske er forskjellige fra manuelle. Det er mange friksjonsputer, og bremseklosser kan brenne ut hvis de gjentatte ganger blir kombinert og separert.
Ulike transmisjonsoljer har forskjellige ytelses- og friksjonskoeffisienter. Derfor, når du velger transmisjonsolje, bør bileiere prøve å velge en mer passende transmisjonsolje, som kan opprettholde den gode arbeidsytelsen til oljetrekk og øke levetiden.
4. Oil Seal Jump Gears
En oljetetting og ringer og pakning som kjører normalt, bør parkeres i utstyret du spesifiserer, eller giret som er forhåndsinnstilt av oljetetningen og ringene og pakningens datamaskin. Noen ganger vil imidlertid oljetetningen og ringene og pakningen hoppe direkte til nøytral. På dette tidspunktet må du være forsiktig og gå til verkstedet i tide. Eller 4S Shop for Repair.
5. Ikke kjør mens du er i utstyr
Etter tenning, skifter inn i fremover eller bakover gir, men kjøretøyet svarer ikke. Dette kan være forårsaket av en alvorlig oljelekkasje i en oljetetning og ringer og pakning, eller det kan være forårsaket av at girspaken eller girkabelen som faller av.
6. Oljelekkasje fra oljetetning
Hovedfunksjonene til transmisjonsolje er smøring og kjøling. Oljetemperaturen vil nå mer enn 100 grader under drift. Hvis en oljetetting og ringer og pakning lekker olje, kan tannhjulene inne bæres, og friksjonsplatene og stålplatene kan bli brent, så de må byttes ut. . Hvis det ikke er mye lekkasje, må du erstatte oljetetningen og transmisjonsoljen, og sjekk igjen etter å ha kjørt to hundre kilometer.
7. Girets skiftende tid for oljetetning er for lang
Hvis girskiftetiden er for lang og motorhastigheten er for høy, betyr det at overføringsforholdet til oljetetningen og ringene og pakningen er galt, noe som betyr at det er et problem med oljetetningen og ringene og pakningen.
