Hva som forårsaker den forskjellige slitasje av transmisjonskrisen til venstre og høyre

Hva er grunnen til den forskjellige slitasje av transmisjonskrisen til venstre og høyre? Som en viktig del av bremsesystemet påvirker kvaliteten på transmisjonskrisen direkte kjøresikkerheten til bilen. Slitasje av transmisjonsremskiven er ytelsen til bremsebruken vår. Det er faktisk normalt å ha et gap mellom slitasje av transmisjonskrisen på begge sider, men gapet er generelt ikke stort. Hvis gapet er stort, blir det ofte vendt til brems, eller det er et problem med bremsesystemet.

Hvis du vil vite årsaken til den forskjellige slitasje av transmisjonskrisen til venstre og høyre, må du forstå arbeidsprinsippet for transmisjonskrisen. De harde delene av hvert hjul består av to indre transmisjonskive og en ytre overføring harde deler. På sidene av de to transmisjonskrisene er det en kraftbærende kontaktflate, det vil si overflaten av friksjonsbremseskiven. Det er en forbindelsesstang på den andre siden. Hovedfunksjonen til tilkoblingsstangen er å samarbeide med slavesylinderen for å stramme eller løsne bremsekalipene på begge sider for å oppnå bremsing. I dag vil produsenter av harde deler av overføring forklare deg hva som forårsaker den forskjellige slitasje av overføringskrisen til venstre og høyre!
Overføringskive i seg selv er et sårbart materiale. Så lenge de brukes, vil de ha på seg. Ved normal bruk skal imidlertid slitasje på begge sider ikke være mye annerledes. Hvis det er en stor forskjell, i tillegg til det spesielle kjøremiljøet, er årsaken bremsesystemet, som må repareres i tide.
1. Når du ofte svinger og bremser, blir venstre og høyre hjul utsatt for ubalanserte krefter, noe som resulterer i inkonsekvent slitasje på begge sider;
2. Den ene siden av bremseskiven kan deformeres, noe som naturlig fører til ujevn slitasje;
3. Bremsesylinderen returnerer inkonsekvent, for eksempel skitne returbolter på den ene siden av sylinderen;
4. Den teleskopiske stangen er forseglet med en gummi tetningshylse, men hvis det er vann eller utilstrekkelig smøring, kan ikke stangen utvide seg fritt, og den ytre puten etter bremsing kan ikke forlate bremseskiven, og de harde delene vil ha ekstra;
5. Bremsekaliperstempelet returnerer dårlig, noe som resulterer i langvarig slitasje;
6. Firehjulsjusteringsproblemet kan være unøyaktig firehjulsjustering, noe som resulterer i feil dekkposisjonering;
7. Lengdene på venstre og høyre bremseoljerør er forskjellige, og oljetrykkfyllingen er litt forsinket;
8. Overføringsskiven er laget av forskjellige materialer. For eksempel er den ene fra den opprinnelige fabrikken, og den andre er fra den sekundære fabrikken. Kvaliteten på transmisjonsremsen er annerledes, noe som resulterer i forskjellige slitasjeforhold.