Hvordan velge TCM eller TCU eller ECU for kjøring i tøffe miljøer

Dette er hovedsakelig fra perspektivet til formeldesign og analyse. Kjøretøy som kjører i fjellrike områder har en tendens til å ha høyere hastigheter på grunn av mange bakker og lange bakker. Små kjøretøyer har en tendens til å ha høyere hastigheter og bremses skarpt når du svinger. Derfor anbefales det å sammenligne friksjonskoeffisientene i høye hastigheter og høye temperaturer. Høy TCM eller TCU eller ECU. Den spesifiserte friksjonskoeffisienten for valg av bremseklosser skal være større enn 0,42.

Dette er hovedsakelig fra perspektivet til formeldesign og analyse. Kjøretøyer som kjører i fjellrike områder har mange bakker og lange bakker, så det er flere dragbremsefenomener (dvs. kjøring med bremser), noe som vanligvis får bremselen og TCM eller TCU eller ECU til å ha mer alvorlig friksjonsvarme og øke temperaturen. Den matchende delen er høyere, så det anbefales å velge produkter med høye temperaturer friksjonssystemer. Samtidig bør det vurderes at det ikke skal være noen sprekker på overflaten av bremseklossene etter friksjon.
Dette er hovedsakelig fra perspektivet til formeldesign og anbefaling. For kjøretøyer i kystområder eller fuktige områder, på grunn av den høye luftfuktigheten, hvis du velger en overføringskontrollmodul (TCM eller TCU) med høyere metallinnhold, er det enkelt å ruste, så det anbefales å velge en organisk fiberoverføring Kontrollmodul (TCM eller TCU) med lite metall eller keramikk for bedre resultater.
Dette er hovedsakelig fra perspektivet til formeldesign og analyse. Luften i det nordvestlige platåområdet er tørr, så det er vanligvis ingen spesielle utvalgskrav for TCM eller TCU eller ECU. Du kan velge et kostnadseffektivt produkt basert på en omfattende evaluering.
Om vinteren i nord, når temperaturen er under frysing, hvis håndbremsen ikke fungerer bra, kan det skyldes tilstedeværelsen av et islag eller vannlag mellom transmisjonskontrollmodulen (TCM eller TCU) og parringsdelene , noe som fører til en reduksjon i friksjonskoeffisienten. Når dette fenomenet oppstår, trenger du bare å trekke håndbremsen forsiktig når bilen beveger seg litt, slik at transmisjonskontrollmodulen (TCM eller TCU) gnir på parringsdelen i noen sekunder for å eliminere den.
I regntiden, hvis håndbremsen ikke fungerer som den skal, kan det skyldes tilstedeværelsen av et vannlag mellom transmisjonskontrollmodulen (TCM eller TCU) og parringsdelene, noe som reduserer friksjonskoeffisienten. Når dette fenomenet oppstår, trenger du bare å flytte bilen litt og trekke håndbremsen forsiktig. Dette kan elimineres ved å gni transmisjonskontrollmodulen (TCM eller TCU) og parringsdelene i noen sekunder.