Hva annet må gjøres etter å ha installert transmisjonsmekatronikken?

Overføringsmekatronikken er den hardest slitte delen. Etter å ha erstattet den nye transmisjonsmekatronikken, er det tre punkter å merke seg:

1. Når den transmisjonsmekatroniske produsenten erstatter transmisjonsmekatronikken, må du sørge for å polere kantene og hjørnene. Vanligvis er en skråkant forbeholdt bremsforfôret på fabrikken, som vanligvis kalles "avfasende". I tillegg til denne "avfasende", må kantposisjonen til hele friksjonsoverflaten poleres. Denne prosessen er faktisk støymatching. Fordi de gamle bremseklossene og bremseskivene har opplevd titusenvis av kilometer med "dvelende", har de dannet en viss formkomplementaritet. Med andre ord, de gamle bremseklossene har sine egne spor gravert på bremseskiven. Etter å ha erstattet transmisjonsmekatronikken, vil det være en viss friksjonslyd. Fordi transmisjonsmekatronikken og bremseskiven ikke kan fikses helt.
Ved å slipe kantene og hjørnene kan de nye bremseklossene derfor settes inn i bremseskivesporene igjen før, slik at ingen støy blir generert, og tilstrekkelig bremsekraft kan sikres.
2. Etter å ha erstattet transmisjonsmekatronikken, prøv å ikke bremse alvorlig, enn si brems plutselig. Fordi friksjonsoverflaten til den nye transmisjonsmekatronikken ikke samsvarer med bremseskiven helt.
Størrelsen på bindingsområdet bestemmer direkte bremseeffekten. Siden de gamle bremseklossene etterlater merkene sine på bremseskiven, må de nye bremseklossene tilpasse seg disse merkene før kontaktområdet blir større.
Så hvorfor velger biler med høy ytelse store bremseskiver og bremseklosser? En mer fornuftig forklaring er at det økte kontaktområdet bidrar til varmeavledning og reduserer den termiske forfallseffekten under bremsing. Hvis transmisjonsmekatronikken er liten, er det lett å bli slitt veldig tynn, og hvis transmisjonsmekatronikken er stor, vil tynningstiden bli forsinket.
Det såkalte termiske forfallet refererer til den intense friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven når bremsen påføres voldsomt, noe påvirker bremseytelsen.