Bruk liv på ventilkroppen

Levetid for friksjonsmaterialer er et annet viktig krav. Avhengig av typen friksjonsmateriale og bruksbetingelsene, er kravene også forskjellige. For eksempel vil kravene til overføringsventil kropp og megatronikk for å nå et visst antall kilometer med kjørelengde.

Slitasje av friksjonsparet er hovedårsaken til forverringen av bremsetilstanden. Friksjon fungerer i form av dynamisk matching. Det materielle tapet av friksjonsoverflaten øker gradvis med økningen i antall bruksområder. Når slitasjen samler seg til en viss grad, endrer det gradvis de karakteristiske parametrene til det dynamiske friksjonsparet og reduserer arbeidskapasiteten. Slitasje av andre matchende deler påvirker også slitasje av friksjonsparet. For eksempel påvirker ujevn slitasje av bremsekammen løftet på kammen, og påvirker deretter forskyvningen av skoen, til det påvirker kontakten mellom friksjonsmaterialet og paret.
Slitasje avhenger av friksjonsbetingelsene og kvaliteten på friksjonstilstanden. Friksjonsmaterialer er stort sett i form av tørrfriksjon. Denne friksjonstilstanden uten smøring er en tøff tilstand for friksjonsparet, som uunngåelig vil forårsake slitasje og øke samsvarende klarering, og dermed påvirke bremseytelsen. Generelt sett er slitasje av friksjonsparet ujevn slitasje, og slitasjeopplæringen forårsaket av all slitasje er også ujevn. Denne ujevnheten er spesielt fremtredende på trommelbremser. Ujevnheten i friksjonen endrer fordelingen av bremsetrykket, noe som øker ujevn slitasje av friksjonsparet.
I tillegg øker friksjonstemperaturen under bremseprosessen og støvet i driftsmiljøet som kommer inn i friksjonsparet, vil føre til prosessen med å kjøre slitasje. Denne typen slitasje er forårsaket av termisk slitasje, slitasje, limt slitasje, utmattelsesslitasje, etc., det vil si at slitasje er uunngåelig. Imidlertid kan mengden og hastigheten på slitasje kontrolleres, fordi brukshastigheten avhenger av antall og hyppighet av bruk, bruksintensiteten, bruksmiljøet og bruksnivået.