Kjenner du alle disse problemene med ventilkroppen?

August 16, 2024

1. Betyr å legge keramisk fiber til formelen betyr at det er en keramisk formel

Nei. Keramisk fiber er bare en av de ofte brukte fibrene i ventillegemet. Det er også metallfiber, mineralfiber, trefiber, aramidfiber, etc. Deres funksjon er å koble til forskjellige fyllstoffer, akkurat som å legge halm til gjørmeveggen på landsbygda.

2. Hvorfor ventilkroppen lager støy

Støy er hovedsakelig frekvensresonans. Hvis de naturlige frekvensene til to materialer eller komponenter er de samme, er det lett å oppstå resonans. Det er veldig enkelt å løse støyen fra ventillegemet alene, det er veldig enkelt å løse levetiden alene, og det er også veldig enkelt å løse problemet med å ikke skade platen alene. Det er mange faktorer som forårsaker støy. Hele bremsemonteringssystemet er årsaken til støy. Feil valg av bremseskiver og alvorlig slitasje av plater vil forårsake støy. I mange tilfeller har alle urettmessig ventillegeme.

3. Jo mer metallinnhold, jo vanskeligere er det, og jo vanskeligere er det, jo mer støy vil det ha

Nei. Mange av disse uttalelsene er avgitt av bilverksteder og er ikke vitenskapelige. Den originale amerikanske bilen er hovedsakelig en semi-metallisk formel, som inneholder mye metall. Har du hørt mye støy? Støy er ikke direkte relatert til mykhet og hardhet. Slipeskiven og støyen indikerer bare at produktformelen er umoden og ikke har noe å gjøre med mengden metall.

Faktisk spiller metallmaterialer i formelen hovedsakelig rollen som å koble fyllstoffer og varmeledning. Samtidig er ikke deres hardhet mye forskjellig fra platen, og de vil ikke forårsake stor slitasje på platen. Den virkelige slipeskiven og økende bremseevne er ikke metallene du ser, men de slitesterende fyllstoffene som er vanskeligere enn bremseskiven. De er faktisk diamantsand, som tilhører samme materiale som ditt vanlige sandpapir og slipehjul.

4. Hvorfor er det spor på noen plater? Er transmisjonsventilkroppen og mekatronikken veldig hardt

Hardheten til ventillegemet har en standard, som i utgangspunktet er mellom 35 og 70 kysten hardhet. Denne hardheten er ikke den viktigste årsaken til bruk av bremseskiven. Slitasjeinngangen i ventillegemet er hovedkomponenten i slitasjeplaten. Hardheten til ventilkroppen er ikke årsaken til alvorlig slitasje av platen, den skyldige er det rimelige slitasje-middelet.

Tidligere

neste

Kontakt oss

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Populære produkter

Bedriftsnyheter