Relatert kunnskap om ventillegeme

August 20, 2024

1. Innkjøring av bremseskiver og transmisjonsventil kropp og mekatronikk er nøkkelen til den beste ytelsen til det nye bremsesystemet. Løpende nye deler handler ikke bare om å få platen til å rotere og varme opp, men også om å danne et stabilt sammensatt lag på overflaten av platen. Hvis det ikke er riktig innkjørt, vil det dannes et ustabilt sammensatt lag på overflaten av platen, noe som vil forårsake vibrasjon. Nesten alle eksempel på en "forvrengt" bremseskive kan tilskrives den ujevne overflaten på bremseskiven.

2. For galvaniserte bremseskiver, før du begynner å løpe inn, må du kjøre forsiktig og bremse forsiktig til overflatelaget til den elektroplaterte bremseskiven er slitt før du løper inn. Vanligvis trenger du bare å kjøre normalt i noen miles for å oppnå ønsket effekt, uten å måtte slite av det elektroplysende laget av bremseskiven gjennom hyppig bremsing av kort kjøretur (som kan forårsake den motsatte effekten).

3. Når det gjelder bremsepedalens kraft i løpet av innkjøringsperioden: Vanligvis, for en tung gatebrems, føler sjåføren en retardasjon på omtrent 1 til 1,1 g. I denne hastigheten vil ABS av kjøretøyer utstyrt med ABS -enheter bli aktivert. Skånsom bremsing er en nødvendig betingelse for innkjøringsventilkropp og bremseskiver. Hvis ABS-intervensjon eller dekklåsing representerer 100% bremsekraft, er kraften du bruker for å trå til bremsepedalen under innkjøring å oppnå den maksimale bremsekraften uten ABS-intervensjon eller dekklåsing, som er omtrent 70-80% av bremsetilstand.

4. Mange venner forstår kanskje ikke retardasjonen 1 til 1,1 g nevnt ovenfor. Her er en forklaring: Denne G er enheten for retardasjon, som representerer vekten av selve kjøretøyet.

Tidligere

neste

Kontakt oss

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Populære produkter

Bedriftsnyheter