CVT -girkasse 901063 stålbelte

CVT er en automatgir. Strukturen er forskjellig fra når det gjelder gir. CVT kan kontinuerlig endre gir. Kjernekomponentene i denne overføringen harde deler er stålbelter og kjeglehjul, som også er de mest brukte strukturer i biler.

Overføringskraften er hovedsakelig friksjonen mellom stålbeltet og kjeglehjulet. Det krever høy friksjon mellom stålbeltet og kjeglehjulet. Hvis friksjonskraften ikke er nok, vil den gli. Så stålbeltet og kjeglehjulet er nøkkelen.

CVT-stålbelte er avhengig av gjensidig ekstrudering av mange pushere for å overføre kraft, men vanlige stålbelter blir lett ødelagt på grunn av langvarig mekanisk tretthet. Mange mennesker tror at overflaten på stålbeltet er glatt. Faktisk er stålbelte laget av sammensatt av utallige trekantede stålplate. I tilfelle av faktisk feil bruk, vil levetiden definitivt bli forkortet.

Mange venner er vant til å kaste seg i nøytral. Faktisk er det veldig skadelig for girkassen. Den automatiske girkassen er hydraulisk kontrollert, noe som krever stabilt trykk, fordi kraften til oljepumpen kommer fra motoren. Når du kaster i nøytral, er kraften til oljepumpen utilstrekkelig, og oljetrykket er også lavt. Det er ikke nok.

Når bilen kjører, skifter plutselig fra D -gir til N -gir, og oljetrykket synker, noe som påvirker løpsdelene og komprimerte deler. Smøringseffekten er ikke god, noe som forårsaker tørrhet og skade.

I tillegg til ikke å skifte til N når du kaster inn nøytral, må du også være veldig forsiktig med å skifte til nøytral når du sleper. Å slepe i nøytral i lang tid vil definitivt skade girkassen, og det ville være rart hvis den ikke får ned girkassen.

Hvis du kjører hardt i lang tid, kan det også forårsake skade på girkassen. CVT er designet og testet for å være holdbar nok, og en kjørelengde på 300 000 kilometer er virkelig nok. Imidlertid, hvis du kjører hardt i lang tid, vil det fortsatt ha stor innvirkning på det.