Betalings type:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Air,Express
Havn:CHONGQING,GUANGZHOU
Modell nr.: 6DCT250/DPS6
Merke: Crs
emballasje: pappeske
Produktivitet: 5000 Piece/Pieces per Month
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Opprinnelsessted: Kina
Forsyningsevne: 5000 Piece/Pieces per Month
Sertifikat: IAFT 16949
HS kode: 8708409199
Havn: CHONGQING,GUANGZHOU
Betalings type: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Overføringsgaffelen er en komponent på bilgirkassen. Den er koblet til transmisjonshåndtaket og er plassert i den nedre enden av håndtaket. Det gjør det midterste transmisjonshjulet for å endre inngangs-/utgangshastighetsforholdet. Skiftgaffelen brukes hovedsakelig til koblingsforskyvning.
Clutch -aktuatorfunksjon: Under kjøreprosessen til bilen, for å tilpasse seg de skiftende kjøreforholdene, må overføringssystemet ofte endre seg til forskjellige gir. For å skifte gir i en giroverføring, brukes gir eller andre skiftende mekanismer vanligvis for å skyve et visst girpar av det originale giret ut av girkassen, og deretter sette girparet til et annet utstyr i drift. Før skiftende gir, må clutchpedalen være deprimert for å avbryte kraftoverføringen slik at det meshende paret av det originale giret kan kobles fra. Samtidig kan hastigheten på de meshende delene av meshing -paret av det nye utstyret gradvis synkroniseres, slik at virkningen når du kommer inn i nettet kan reduseres kraftig. redusert for jevn skifting.
Clutch -aktuatorfunksjon: Når bilen utfører nødbremsing, hvis det ikke er noen kobling, vil motoren redusere hastigheten kraftig på grunn av sin stive forbindelse med transmisjonssystemet. Derfor vil alle bevegelige deler gi et stort treghetsmoment (hvis verdi kan være mye større enn motoren). Det maksimale dreiemomentet som genereres under normal drift) vil føre til en belastning på overføringssystemet som overstiger dens bærende kapasitet, noe som forårsaker skade på maskindelene. Med en clutch kan du stole på den mulige relative bevegelsen mellom de aktive og drevne delene av koblingen for å eliminere denne faren. Derfor trenger vi en overføringskobling for å begrense det maksimale dreiemomentet som drives toget som skal sikre sikkerhet.