Please Leave Us A Message
Personvernerklæring: Ditt personvern er veldig viktig for oss. Vårt selskap lover å ikke røpe din personlige informasjon til noen ekspanien til de eksplisitte tillatelsene dine.
Saker om å erstatte ventilkroppen
Ventilkropp er reservedeler for biler. Fordi biler er dyre ting, vil de forårsake en viss grad av slitasje gjennom hele kontinuerlig kjøring. Mange mennesker vet ikke hvor ofte ventilkroppen blir erstattet, så for din egen vurdering, når slitasjen når en viss grad, må den byttes ut. Hvis ikke, vil den umiddelbare erstatningen fortsette å redusere den faktiske effekten av bremsesystemet og kan også forårsake andre situasjoner.
Hvorfor trenger du å opprettholde ventilkroppen?
Som en sentral del av bilen, må bremsesystemet kontrolleres og vedlikeholdes i tide. Mange mennesker har hørt at bremsesystemet må opprettholdes, og synes det er et unødvendig trekk. Så er det nødvendig å opprettholde det? La oss se hva transmisjonsventilkroppen og mekatronikkprodusentene sier. På grunn av egenskapene til bremsesystemet har det fungert i veldig tøffe miljøer, som nedbør, frysing, sol o
Ventilkroppen må opprettholdes
Som en sentral del av bilen, må bremsesystemet kontrolleres og vedlikeholdes i tide. Mange mennesker har hørt at bremsesystemet må opprettholdes, og tror at dette er et unødvendig trekk. Så er det nødvendig å opprettholde det? La oss se hva transmisjonsventilkroppen og mekatronikkprodusentene sier. På grunn av egenskapene til bremsesystemet har det fungert i veldig tøffe miljøer, som ned
Lær deg hvordan du velger ventilkropp
Som utøvere i transmisjonsventilkroppen og Mechatronics grossistindustri, er forståelse og innkjøpsventil kropp en viktig ferdighet for vår overlevelse og utvikling. Bare virkelig trygge, holdbare og slitasjebestandige bremseklosser kan vinne omdømmet og troverdigheten til vår virksomhet og lede den heftige markedskonkurransen. For å gjøre det mulig for forbrukerne å ha en klar forståelse av transmisjonsve
Lær deg hva du skal gjøre hvis ventilkroppen rust
Hvis ventilkroppsrost, vil det påvirke bruken av kjøretøyet, så hvordan løser du problemet med bilrost? Følgende transmisjonsventil kropps- og mekatronikkprodusenter vil oppsummere for alle. Mange mennesker forstår ikke hvorfor Valve Body Rust og bekymrer seg for at det vil redusere bremseytelsen. Faktisk er det meste av dagens hjemmeventil kropp laget av støpejern, noe som ikke er så rustsikre som overf
Sjekk om bremsene på ventilkroppen mislykkes
Bremsesvikt er et vanlig problem som mange bileiere møter når de bremser. Når dette skjer, vil mange mennesker få panikk. Derfor ligger nøkkelen til å unngå dette problemet i normalt vedlikehold. Nå vil biloverføringsventilkroppen og Mechatronics-produsenten lære deg flere måter å skaffe ventilkroppen på. 1. Se på tykkelsen Tykkelsen på ventillegemet er vanligvis omtrent 1,5 cm, og ty
Tre hovedårsaker til bremsevæskealarm
Hva er årsaken til bilbremsevæskealarmen? Hvilke faktorer vil forårsake bilbremsevæskealarmen? Følgende ventilkroppsprodusenter vil introdusere tre grunner for alle. 1. Tynning av transmisjonsventilkroppen og mekatronikken vil forårsake bremsevæskealarm Siden ventil kroppsalarmslinjen gradvis blir tynnere under kjøringen, vil stempelet i bremseoljesylinderen gradvis jus
I dag vil jeg introdusere deg for tilbehøret til ventilkroppen
Bremseklosser refererer til motstridende deler som er festet til bremsetrommelen og bremseskiven og roterer med hjulene. De motstridende foringene og friksjonsputene i midten blir utsatt for eksternt trykk og gir motstridende effekter, og oppnår dermed formålet med kjøretøyets retardasjon. Konfliktblokken er en bremser. Klemmestempelet skyver den motstridende delen som er presset på bremseskiven. På grunn av innflytelsen fra konflikten, vil konfliktblokken gradvis slites ut. Generelt sett, jo lavere kostnad, jo raskere vil transmisjonsventilen og mekatronikken slites ut.
Hvordan bedømme om en ventillegeme må byttes ut
1. Se på tykkelsen Den enkleste og mest praktiske måten er å sjekke feilsindikasjonen på dashbordet, og vurdere å erstatte feillyset når indikatorlyset på ventillegemet alltid er på. Vi må vanligvis vite tykkelsen på ventillegemet. Normalt er tykkelsen på en helt ny ventillegeme omtrent 1,5 cm. Hvis tykkel
Etter å ha byttet ut en ny ventillegeme, må du ta hensyn til innkjøringen
Generelt sett, etter å ha erstattet en ny ventillegeme, må du løpe inn minst 500 km før den nye ventillegemet kan komme inn i arbeidstilstanden. Før det skal hastigheten kontrolleres riktig, og veiforholdene bør forhåndsdømes når du kjører i høy hastighet for å forhindre plutselig bremsing fra å påvirke bremsekraften. På regnfulle og snødekte dager bør vi være mer oppmerksom på å mestre bremsehånden og holde avstanden mellom biler.
Gi deg beskjed om erstatningssyklusen for overføringsmekatronikk
Hvor lang er erstatningssyklusen for transmisjonsmekatronikk? Under hvilke omstendigheter trenger du for å erstatte transmisjonsmekatronikk? Deretter vil transmisjonsventilkroppen og mekatronikkprodusenten diskutere med deg erstatningssyklusen for transmisjonsmekatronikk og noen forholdsregler for å erstatte transmisjonsmekatronikk. 1. Transmisjonsmekatronikkens levetid Generelt sett er levetiden til o
Effekt av bruk av TCM eller TCU eller ECU alarmledninger
Den forrige artikkelen introduserte deg for egenskapene til TCM- eller TCU- eller ECU -alarmtråd. For tiden har bruken av alarmledninger for bilbremseklosser blitt mer og mer populær. Så hva er rollen som TCM- eller TCU- eller ECU -alarmledninger? La TCM- eller TCU- eller ECU -produsenter ta alle til å ta en titt! Det er ingen metallkomponenter i TCM- eller TCU- eller ECU -alar
Å mestre noen få metoder kan skille godt og dårlig TCM eller TCU eller ECU på et øyeblikk
Friction Material Professionals evaluerer vanligvis kvaliteten på bremseklossene fra følgende aspekter: bremseytelse, høy og lav temperatur friksjonskoeffisient, høy og lav hastighet friksjonskoeffisient, levetid, støy, bremsekomfort, ingen skade på platen, ekspansjon og kompresjonsytelse . 1. Når du kjøper en skiveoverføringskontrollmodul (TCM eller TCU) på markedet, må du sjekke
Hvordan velge TCM eller TCU eller ECU for kjøring i tøffe miljøer
Dette er hovedsakelig fra perspektivet til formeldesign og analyse. Kjøretøy som kjører i fjellrike områder har en tendens til å ha høyere hastigheter på grunn av mange bakker og lange bakker. Små kjøretøyer har en tendens til å ha høyere hastigheter og bremses skarpt når du svinger. Derfor anbefales det å sammenligne friksjonskoeffisientene i høye hastigheter og høye temperaturer. Høy TCM eller TCU eller ECU. Den spesifiserte friksjonskoeffisienten for valg av bremseklosser skal være større enn 0,42.
Forstå problemene som oppstår når du bruker andre overføringskomponenter
1. Andre overføringskomponenter er "sprø" Dette problemet er i hovedsak samme type problem som "utilstrekkelig påvirkningsstyrke". Tunge lastebiler har stor innvirkning under bremsing. Hvis påvirkningsstyrken til andre overføringskomponenter ikke kan oppfylle de nødvendige indikatorene, er det enkelt å bryte. I tillegg, hvis den indre lysbueens radius på bremseklossen ikke stemmer , noe som resulterer i skjevhet i begge ender. I dette tilfellet er det også enkelt å bryte.
Hva du skal gjøre hvis bremsene til en annen overføringskomponenter mislykkes
1. Brems når du går nedoverbakke Generelt, når du kjører nedover, bør du tråkke på fotbremsen og utvikle en god vane å prøve å bremse. Når du har funnet ut at det er et problem med de andre overføringskomponentene, må du takle det rolig og ikke få panikk. Hvis hastigheten ikke er for rask, kan du prøve å trekke håndbremsen først for å se om du kan redusere hastigheten. Når du trekker håndbremsen, må du være forsiktig så du ikke trekker den for fort eller for fort. Hvis håndbremsen trekkes for fort på grunn av faktorer som hastighet og treghet, kan trådtauet
Noe liten kunnskap om at oljepumpe ikke kan ignorere
Venner som kjøper biler diskuterer ofte problemet med å erstatte oljepumpe, og i dag vil produsenter av harde deler dele det med deg. 1. La oss først snakke om hvordan vi kan redusere slitasje av oljepumpe. Under normale omstendigheter er det ikke bare mer økonomisk og drivstoffeffektivt å kjøre på veien, men sparer også de harde delene av bilen. Imidlertid, hvis du sjelden kjører i høy hastighet og
En kort diskusjon om farene ved nødbremsing til biler
1. Effekten på dekk er relativt stor; 2. Motorens levetid blir forkortet; 3. Clutch -systemet vil også forkorte levetiden; 4. Drivstofforbruket vil også øke; 5. Bremsesystemet med oljepumpe har mye, og bremseskivene og bremseklossene blir byttet ut tidligere; 6. Bremsesylinderen og hovedsylinderen vil bli skadet raskere; Plutselig akselerasjon og pluts
Alle som bruker en bil vet at oljepumpe må byttes ut etter lang tid med bruk, så hvordan kan du bedømme dens slitasje? Hvor ofte trenger du å sjekke det? Tykkelsen på en ny overføring harde deler er vanligvis omtrent 1,5 cm. Med den kontinuerlige friksjonen under bruk, vil tykkelsen gradvis bli tynnere. Oljepumpe kontrolleres vanligvis hver 3.000 kilometer. Hvis friksjonsblokken til transmisjonens harde deler bli
Problemer som ikke kan ignoreres i overføringsskiven
Som vi alle vet, har biler blitt popularisert i allmennheten. I utgangspunktet vil hver husstand ha en bil. Kvaliteten på transmisjonsremsen er nært knyttet til sikkerheten til menneskene i bilen. I dag vil produsenter av harde deler fortelle deg om flere problemer om overføringskive som ikke kan ignoreres! 1. Hvordan redusere slitasje av transmisjonsovertredelseskiven Under
Hvor lenge kan girkassen generelt vare
Mange bileiere som ikke vet mye om biler, spør: "Hvor lenge kan en overføring harde deler erstattes under normale omstendigheter? Hvor lang tid tar det å erstatte den?" Det er faktisk ingen nøyaktig tidsbegrensning for levetid for girkassen, fordi slitasje av transmisjonskrisen er den viktigste faktoren for å avgjøre om transmisjonskrisen skal byttes ut. Alles kjørevaner og kjøreforhold er forskjellige, noe som også fører til slitasje av transmisjonskrisen. Slitasjehastigheten er inkonsekvent.
Hvor lang er erstatningstiden for transmisjonskleving
Betydningen av overføringskive er selvinnlysende. Når det er nødvendig med nødbremsing, blir det nøkkelen til å løse ulykker. Så hvor ofte skal transmisjonsremskive byttes ut? Følgende produsent av bilbremseplate tar deg til å forstå. De harde delene er omtrent 30 000 kilometer før utskifting, og omtrent 80 000 kilometer etter utskifting. Dette er selvfølgelig bare en generell retning. I henhold til de f
Hvordan se graden av slitasje av transmisjonsovertredelse
Overføringsskiven er en viktig del av bilbremsing. Hvordan slitasje må byttes ut i tide. Så hvordan ser du graden av slitasje av overføringskrisen? Følgende overføring av harde deler produsenter vil introdusere det for deg. 1. Graden av slitasje av transmisjonskrisen blir bedømt som følger Se på tykkelsen. Generelt er tykkelsen på en ny overføring harde deler omtrent 1,5 cm. Hvis tykkelse
Lær hvordan du kan bedømme om en overføringskive må byttes ut?
Under bilprosessen med bilen har transmisjonskiven vært i tapt tilstand. Når det må byttes ut, bør den byttes ut i tid, ellers er det lett å forårsake noen ulykker. Så hvordan kan du bedømme om det må byttes ut? Det blir hovedsakelig bedømt ved å se på tykkelsen, lytte til lyden, føle styrken og om bremsen renner av. I denne artikkelen vil den transmisjonsremmerprodusenten introdusere i detalj metoden for å bedømme utskifting av harde deler og den spesifikke erstatningsprosessen. Interesserte venner kan ta en titt!
Personvernerklæring: Ditt personvern er veldig viktig for oss. Vårt selskap lover å ikke røpe din personlige informasjon til noen ekspanien til de eksplisitte tillatelsene dine.
Fyll ut mer informasjon slik at det kan komme i kontakt med deg raskere
Personvernerklæring: Ditt personvern er veldig viktig for oss. Vårt selskap lover å ikke røpe din personlige informasjon til noen ekspanien til de eksplisitte tillatelsene dine.